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In Geräten mit Not-Umkehr-Funktion definiert der Parameter Auffahrschutz-Rücksetzung
die Anforderungen für die Wiederaufnahme des normalen Fahrbetriebs nach Not-Umkehr.
Nach Verwendung der Not-Umkehr-Funktion schaltet die Steuerung den Motorausgang
auf Null, unabhängig davon, ob noch eine Fahrtrichtung oder der Fahrgeber eingeschaltet
ist. Ist der Parameter Auffahrschutz-Rücksetzung auf „Ein
Bediener entweder beide Richtungsschalter öffnen oder den Freigabeschalter ein/-
ausschalten, um den normalen Fahrbetrieb wieder aufzunehmen. Bei Auffahrschutz-
Rücksetzung auf „Aus" („Off") kann der Bediener den normalen Fahrbetrieb nur durch
Ein-/Ausschalten des Freigabeschalters wieder aufnehmen.
Die Impulssteuerung 1243
vor Schäden durch Überhitzung schützen. Ein Schätzwert für die Motortemperatur wird
aus dem Widerstand der Feldwicklung abgeleitet. Die Steuerung misst den Feldstrom, die
Feld-PWM und die Batteriespannung und berechnet anhand der Messergebnisse den
momentanen Feldwiderstand. Dieser Wert wird gefiltert und mit zwei Sollwerten
verglichen: Widerstand des warmen Motors und Widerstand des heißen Motors. Erreicht
der Feldwiderstand den Sollwert für den Widerstand des warmen Motors, wird die
maximale
heruntergefahren. Erreicht der Feldwiderstand den Sollwert für den Widerstand des
heißen Motors, sperrt die Steuerung den Fahrbetrieb und alle Bremsfunktionen bleiben
aktiv. Ist diese Motorschutzfunktion nicht erwünscht, kann sie durch Programmieren des
Parameters Motorwiderstandskompensation auf „Aus" („Off") deaktiviert werden.
Motor-warm-Drehzahl (WARM SPEED)
Der Parameter Motor-warm-Drehzahl bestimmt die maximale Motorleistung, wenn der
Motorfeldwiderstand dem Sollwert für den Widerstand des warmen Motors entspricht
oder diesen überschreitet. Die Motor-warm-Drehzahl ist von 0 bis 100 %
Motornennleistung einstellbar.
Motor-warm-Widerstand (MOT WRM x10 mΩ)
Der Parameter Motor-warm-Widerstand definiert den Sollwert für den Feldwiderstand,
bei dem ein Motor-warm-Fehler auftritt und die maximale Drehzahl durch die Einstellung
für die Motor-warm-Drehzahl gesteuert wird.
Anmerkung: Der Parameter wird in der Einheit 10-Milliohm (x 10 mΩ) angegeben.
Bei einem gewünschten Sollwert für den Motor-warm-Widerstand von 900 mΩ (0,9 Ω),
geben Sie 90 für den Wert MOT WRM x10 mΩ ein. Der Sollwert für den Motor-warm-
Widerstand ist von 100 mΩ (MOT WRM x10 mΩ =10) bis zum Sollwert für den Motor-
heiß-Widerstand einstellbar.
Motor-heiß- Widerstand (MOT HOT x10 mΩ)
Der Parameter Motor-heiß- Widerstand definiert den Sollwert für den Feldwiderstand, bei
dem ein Motor-heiß-Fehler auftritt und keine Motorleistung zugelassen wird. Er ist vom
Sollwert für den Motor-warm-Widerstand bis zu 2500 mΩ (2,5 Ω) einstellbar. Der Wert
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Curtis PMC 1243
2 kann den Motor durch Reduzierung der Motordrehzahl
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Motordrehzahl
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Motor-warm-Drehzahl
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