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Dies bedeutet, der Steuerungsausgang beginnt, über die Schleichfahrt anzusteigen, sobald
der Fahrschalter die Neutralzone verlässt. Der Steuerungsausgang steigt mit zuneh-
mendem Fahrgebersignal an und erreicht das Maximum, wenn das Fahrgebersignal das
Fahrgebermaximum erreicht. Der maximale Steuerungsausgang an diesem Punkt wird
durch den Wert des Parameters Maximalgeschwindigkeit definiert.
Eine Erhöhung des Schleichfahrtwertes schiebt den Anfang dieser Kurven nach
oben. Wie in Abb. 18 gezeigt, ergibt ein Schleichfahrtwert von 10% und ein Fahrgeber-
Übersetzungswert von 50% einen Ausgangswert von 60% (50% + 10%) bei halbem
Fahrgebersignal.
Eine Reduzierung der Maximalgeschwindigkeitseinstellung schneidet die Spitze
der Fahrgeber-Übersetzung ab. Abb. 19 zeigt die Fahrgeber-Übersetzungskurven mit der
gleichen Schleichfahrt von 10% und einer Maximalgeschwindigkeitseinstellung von 90%.
Die Kurven in diesem Beispiel sind die gleichen, wie in Abb. 18, nur erreicht hier der
PWM-Ausgang das Maximum von 90% erreicht.
Die Fahrgeber-Übersetzung wird im Rahmen der Abstimmung des Fahrverhaltens
(Kapitel 5) optimiert.
Potentiometerfehler (POT LOW FAULT)
Der Parameter Potentiometerfehler erlaubt die Abschaltung der Potentiometerüber-
wachung auf Unterbrechung. Dies ist sinnvoll, wenn ein Fahrgeber mit nur einem
Anschluss, wie z. B. eine auf B- bezogene Spannung, verwendet wird. Wenn dieser
Parameter auf „Aus" („Off") gesetzt wird, ist die Überwachung auf Kabelbruch am
Potimasse- Eingang (Pin 7) abgeschaltet. Es wird empfohlen, den Parameter
Potentiometerüberwachung in allen Anwendungen mit einem Widerstandsfahrgeber auf
„Ein" („On") zu setzen. Dies sorgt für ein Maximum an Potentiometerfehler-Erkennung
und bietet den sichersten Betrieb des Fahrzeugs.
Hinweis: Die Display-Bezeichnung des Programmiergeräts für den Parameter
Potentiometerfehler lautet „Fahrgeberschleife niedrig" („Throttle Wiper Lo").
Minimaler Feldstrom (FIELD MIN)
Der Parameter Minimaler Feldstrom definiert den Mindeststrom durch die Feldwicklung
und bestimmt somit die maximale Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Der minimale
Feldstrom kann von 1,6 A bis hin zum niedrigsten programmierten M1-M4
Motorbremswert eingestellt werden.
Der Parameter Minimaler Feldstrom wird im Rahmen der Anpassung des
Fahrverhaltens (Kapitel 5) optimiert.
Maximaler Feldstrom (FIELD MAX)
Der Parameter Maximaler Feldstrom definiert den maximalen Feldstrom. Der maximale
Feldstrom bestimmt das maximale Moment des Fahrzeugs und die maximale
Verlustleistung der Feldwicklung. Der maximale Feldstrom kann vom programmierten
minimalen Feldstrom bis zum maximalen Feldstrom der Steuerung eingestellt werden (der
maximale Feldstrom hängt vom jeweiligen Impulssteuerungsmodell ab; siehe
Spezifikationen in Tabelle D-1).
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Curtis PMC 1243
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