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Drehmoment
Nenndrehmoment
Endmoment
Abb. 43 Drehmomentregelung beim Stopp
Enddrehmoment beim Stopp [321]
Dieses Menü ist zugänglich, wenn Drehmomentregelung in
Menü [320] als Stoppmethode (Alternative 1 oder 2)
gewählt ist. In diesem Menü wird das Enddrehmoment
beim Stopp konfiguriert.
3 2 1
0
Voreinstellung: 0%
Bereich:
0-100% von T
Enddrehmoment beim Stopp.
0-100
Spannungsregelung
Mit Spannungsregelung beim Stopp wird die Spannung
zum Motor sofort nach dem Stoppsignal auf die gewählte
Initialspannung beim Stopp abgesenkt. Dann wird die
Spannung zum Motor einer linearen Stopprampe zur einer
Mindestspannung von 25% der Nennspannung folgen. Ein
Beispiel dieser Spannungsrampe wird in Abb. 44 gezeigt.
Spannung
U
n
Abb. 44 Menünummern für die Initialspannung beim Stopp
und Stoppzeit.
62
Funktionsbeschreibung
1 Linear
2 Quadratisch
Stoppzeit
Einstellung
Enddrehmoment beim Stopp
n
Stopp
Initialspannung beim Stopp [322]
Dieses Menü ist zugänglich, wenn in Menü [320] Span-
nungsregelung (3) als Stoppmethode gewählt ist. In diesem
Menü wird die Initialspannung beim Stopp in Prozent der
Motornennspannung gewählt.
3 2 2
1
Voreinstellung: 100%
Zeit
Bereich:
100-40
Bremsung
Bremsung kann bei Anwendungen verwendet werden, wenn
ein rascher Stopp benötigt wird.
Es gibt zwei eingebaute Bremsmethode: Dynamische Vek-
torbremsung für normale Lasten und Gegenstrombremsung
bei schweren Lasten mit hoher Massenträgheit. Bei beiden
Bremsmethode überwacht der MSF 2.0 kontinuirlich die
Motordrehzahl. Bei niedriger Drehzahl wird der DC-Brems-
modus aktiviert, bis der Motor still steht. Im GS-Bremsmo-
dus sind nur zwei Phasen (L2 und L3) aktiv.
HINWEIS: Werden mehrere Softstarter von derselben
Netzzuleitung versorgt und wird die Bremsfunktion ver-
wendet, sollten die Softstarter mit verschiedenen Pha-
senfolgen verbunden sein: z.B. L1-L2-L3 an der ersten
und L2-L3-L1 an der darauffolgenden Einheit usw.
Der MSF 2.0 wird die Ausgangsspannung automatisch aus-
geschalten, wenn der Motor stillsteht oder wenn die Stopp-
zeit abgelaufen ist. Optional kann ein externer
Rotationssensor über den Digitaleingang angeschlossen wer-
den, siehe die Beschreibung für Menü [500] auf Seite 80für
weitere Informationen.
Dynamische Vektorbremsung
Bei der dynamischen Vektorbremsung steigt das Bremsmo-
ment mit fallender Drehzahl an. Die dynamische Vektor-
bremsung kann für alle Lasten verwendet werden, die nicht
zu nahe an der Synchrondrehzahl rotieren, wenn die Motor-
spannung abgeschaltet ist. Dies gilt für die meisten Anwen-
dungen, da die Lastdrehzahl normalerweise aufgrund der
Reibungsverluste im Getriebe oder Riemenantrieb abfällt,
sobald die Motorspannung ausgeschaltet wird. Jedoch kön-
nen Lasten mit einer hohen Massenträgheit eine hohe Dreh-
zahl halten, auch wenn der Motor kein Drehmoment mehr
Zeit
bringt. Für diese Anwendungen kann stattdessen die Gegen-
strombremsung verwendet werden.
Wenn die dynamische Vektorbremsung verwendet wird,
werden keine zusätzlichen Anschlüsse oder Schütze benötigt.
Initialspannung beim Stopp
0 0
100-40% von U
Initialspannung beim Stopp.
Emotron AB 01-4135-02r3
Einstellung
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