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4.2.3
Dieselmotor
4.2.4
Kühlsystem
4.2.5
Lenkung
4.2.6
Bremsen
[de] | 07/2021 | 1000394966 | WL95 WL110 | Betriebsanleitung
Der Dieselmotor ist ein wassergekühlter Vierzylinder-Reihenmotor mit
Turboaufladung, gekühlter externer Abgasrückführung und Ladeluftküh-
lung.
Der Motor ist mit einem System zur Abgasnachbehandlung ausgestattet.
Die Abgaswerte des Motors entsprechen mindestens der EU Stufe IIIA.
Motordaten können aus den Technischen Daten
Seite 396
entnommen werden.
Für Fahrzeuge, die in EU-Mitgliedsstaaten sowie die Schweiz ausgelie-
fert werden, entsprechen die Abgaswerte der EU Stufe V (Richtlinie
2016/1628/EU).
Das System zur Abgasnachbehandlung ist ein geschlossenes System,
bestehend aus einem Dieseloxidationskatalysator (DOC) und einem
SCR-Katalysator (SCR = Selektive Katalytische Reduktion) mit Einsprit-
zung einer Harnstofflösung. Optional ist das System zusätzlich mit Die-
selpartikelfilter (DPF) ausgestattet.
Im Motorraum befindet sich ein kombinierter Wasser-Hydrauliköl- und La-
deluftkühler, der sowohl den Dieselmotor, das Hydrauliköl und die Ver-
brennungsluft des Motors kühlt. Der Lüfter wird hydraulisch angetrieben.
Kontrollleuchten und Kontrollanzeigen im Display des Fahrzeugs gewähr-
leisten, dass Motor- und Hydrauliköltemperatur ständig überwacht wer-
den können.
Die Lenkung ist als Knickpendellenkung ausgeführt. Sie wird hydraulisch
über ein Lenkorbitrol und doppeltwirkende Hydraulikzylinder betätigt.
Notlenkeigenschaft
Die Lenkung funktioniert nur bei laufendem Motor normal.
Bei Ausfall des Dieselmotors oder des Pumpenantriebs bleibt das Fahr-
zeug jedoch lenkbar. Die Betätigung der Lenkung erfordert dann aber
größere Kräfte und die Lenkung funktioniert nur langsam. Dieser Um-
stand ist besonders beim Abschleppen des Fahrzeugs zu berücksichti-
gen. Die Abschleppgeschwindigkeit an das veränderte Lenkverhalten an-
passen (Schrittgeschwindigkeit)!
Die Betriebsbremse wird über das Brems-Inchpedal betätigt. Die Be-
triebsbremse wirkt auf die Lamellenbremse in der Vorderachse (20 km/h-
Version) oder beim Zweikreis-Bremssystem (30 oder 40 km/h-Version)
auf die Lamellenbremsen in der Vorderachse und Hinterachse.
Die Anforderungen an eine Hilfsbremse erfüllen die Einzelkreise der je-
weiligen Betriebsbremsanlage. Bei Fahrzeugen mit einer Höchstge-
schwindigkeit von 20 km/h ist dies die Lamellenbremse in der Vorderach-
se (Federspeicher), bei Fahrzeugen mit einer Höchstgeschwindigkeit von
30 oder 40 km/h jeder Einzelkreis der Betriebsbremse.
Die Parkbremse wirkt immer auf die Lamellenbremse in der Vorderachse
(Federspeicher).
Fahrzeugbeschreibung
Kurzbeschreibung 4.2
siehe Motordaten auf
4
51
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