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Wartung
8.15 Abgasnachbehandlung
8.15.2
Dieseloxidationskatalysator (DOC) und SCR-Katalysator
2
Abb. 333: Dieseloxidationskatalysa-
tor mit SCR
8.15.3
Dieseloxidationskatalysator (DOC) mit Dieselpartikelfilter (DPF) und SCR-
Katalysator
2
Abb. 334: Dieseloxidationskatalysa-
tor (DOC) mit SCR und DPF
356
Beschreibung
Diese Abgasnachbehandlung ist ein geschlossenes System, bestehend
aus dem Dieseloxidationskatalysator 1 (DOC) und dem SCR-Katalysa-
tor 2 (SCR = Selektive Katalytische Reduktion) mit Harnstofflösung.
1
Funktion
Der Dieseloxidationskatalysator hat eine katalytische Oberfläche, durch
die im Abgas befindliche Schadstoffe in unschädliche Stoffe umgewan-
delt werden. Hierbei werden Kohlenmonoxide und unverbrannte Kohlen-
wasserstoffe mit Sauerstoff in Reaktion gebracht und in Kohlendioxid
und Wasser umgewandelt. Zusätzlich werden die Stickstoffmonoxide zu
Stickstoffdioxiden umgewandelt.
Für einen hohen Wirkungsgrad sind Temperaturen > 250 °C notwendig.
Eine in den SCR-Katalysator eingespritzte Harnstofflösung reagiert mit
den im Abgas enthaltenden NOx-Emissionen und reduziert diese zu
Stickstoff (N
) und Wasser (H
2
Die Steuerung der Harnstoff-Einspritzmenge erfolgt über die Motorelek-
tronik.
Beschreibung
Diese Abgasnachbehandlung ist ein geschlossenes System, bestehend
aus dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) mit Dieselpartikelfilter
(DPF) 1 und dem SCR-Katalysator 2 (SCR = Selektive Katalytische Re-
1
duktion) mit Harnstofflösung.
Funktion
Der Dieseloxidationskatalysator hat eine katalytische Oberfläche, durch
die im Abgas befindliche Schadstoffe in unschädliche Stoffe umgewan-
delt werden. Hierbei werden Kohlenmonoxide und unverbrannte Kohlen-
wasserstoffe mit Sauerstoff in Reaktion gebracht und in Kohlendioxid
und Wasser umgewandelt. Zusätzlich werden die Stickstoffmonoxide zu
Stickstoffdioxiden umgewandelt.
Mit dem Dieselpartikelfilter wird noch zusätzlich der bei der Verbrennung
von Diesel entstehende Ruß im Dieselpartikelfilter gesammelt.
Die Beladung des Dieselpartikelfilters wird elektronisch überwacht.
Bei zunehmender Beladung mit Ruß wird dieser dann, während des Be-
triebs des Motors, automatisch im Dieselpartikelfilter regeneriert (ver-
brannt).
Für einen hohen Wirkungsgrad sind Temperaturen > 250 °C notwendig.
Eine in den SCR-Katalysator eingespritzte Harnstofflösung reagiert mit
den im Abgas enthaltenden NOx-Emissionen und reduziert diese zu
Stickstoff (N
) und Wasser (H
2
Die Steuerung der Harnstoff-Einspritzmenge erfolgt über die Motorelek-
tronik.
O).
2
O).
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Betriebsanleitung | WL95 WL110 | 1000394966 | 07/2021 | [de]
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