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Pour l'exploitation par le banc d'essai, il faut avoir à disposition:
– la télécommande (accessoire spécial)
– l'imprimante de rapports d'essai (accessoire spécial).
Actionner la touche 2nd (F14) et, ensuite, la touche CA
(F16).
Vous effacez ainsi les anciennes données.
i Avec la touche C (F16), on efface une entrée erronée.
Avec les touches 2nd (F14) et, ensuite, avec la touche CA
(F16), vous effacez toutes les entrées et toutes les valeurs
mesurées.
i L'effacement des anciennes données n'est pas nécessaire
si le banc d'essai a été mis en circuit avec l'interrupteur
principal (1). Lors de la mise hors circuit avec l'interrupteur
principal (1), toutes les valeurs mesurées mémorisées sont
effacées.
Maintenant, on peut commencer le contrôle des freins.
! Monter lentement le véhicule à contrôler sur les jeux de
rouleaux.
Veuillez vous orienter sur les bandes de guidage (21).
Ainsi, vous êtes assuré que
– les roues se trouvent à peu près au milieu des rouleaux d'essai,
– le véhicule se trouve en bonne position sur les rouleaux,
– que les talons des pneus sont libres et qu'ils ne touchent pas
les plaques de recouvrement.
Sélectionner le mode de fonctionnement „Automatique" ou „Ma-
nuel". Tenir le volant fermement quand les moteurs
d'entraînement sont en circuit.
Le véhicule doit se trouver perpendiculairement
par rapport au banc d'essai, sinon il va être déporté.
Danger de mort pour les personnes à proximité des
rouleaux d'essai.
Corriger la position du véhicule en le „faisant
balancer".
0
0
En cas de danger, mettre le banc hors circuit en
kN
actionnant l'interrupteur principal.
Balancer le véhicule avec le volant pour qu'il trouve sa position
d'équilibre. Si les roues avant doivent être contrôlées, serrer le
frein à main. Si le frein à main agit sur les roues arrière, le véhicule
ne peut pas alors être déporté latéralement.
i Si vous contrôlez le frein à main , il vous faut alors caler les
roues qui se trouvent en dehors du banc d'essai en mettant
des cales derrière les roues.
Attention: les freins humides ou mouillés faussent les valeurs
mesurées.
Sécher les freins en freinant à une pression de freinage
moyenne.
i Vous pouvez contrôler le frein de service (BBA) et le frein de
stationnement (frein à main FBA) dans la même position, l'un
après l'autre. À cet effet, avec la télécommande, vous devez
chaque fois attribuer d'une manière correspondante les
valeurs mesurées pendant le contrôle des freins.
1 689 979 689
22.01.03
● Contrôle du frein de service (BBA)
Contrôle de l'essieu avant (VA)
Actionner la touche
Ainsi, l'essieu avant (VA) du frein de service (BBA) est réglé et la
force de freinage actuelle est enregistrée dans l'ordinateur
comme friction de roulement.
Augmenter lentement la force de freinage.
L'appareil de commande et d'affichage indique les forces de
freinage des freins des roues à gauche et à droite sur les cadrans
d'affichage. Si la différence des forces de freinage dépasse 25
%, la lampe témoin „Différence des forces de freinage" (5)
s'allume. La différence des forces de freinage est réglée sur 25
% départ usine. Notre service après-vente peut régler sur une
autre valeur.
Pour déterminer l'ovalisation du frein, freiner avec une force
d'environ 50 % de la force maximale de freinage (soit en dessous
de 500 N).
Maintenir la force de freinage constante pendant 4 secondes. À
ce moment là, le processus de mesurage de l'ovalisation démarre
automatiquement. Pendant ce temps, la lampe témoin
„Automatique" (4) clignote.
Pendant ce temps, continuer de maintenir constante la force de
freinage et ce n'est qu'après que vous devez freiner jusqu'à la
force de freinage maximale. On peut enregistrer jusqu'à 3 valeurs
d'ovalisation.
Quand la limite de glissement est atteinte (patinage), les moteurs
d'entraînement des jeux de rouleaux sont mis automatiquement
hors circuit.
Si, lors du contrôle des freins, la force de freinage est trop faible
pour que la coupure automatique antipatinage réagisse, vous
devez alors
actionner la touche S (F10).
La valeur mesurée obtenue est mémorisée par le calculateur.
Les moteurs d'entraînement sont mis hors circuit.
Le contrôle des freins du frein de service (BBA) de l'essieu avant
(VA) est terminé.
L'afficheur indique brièvement 1 kN et il indique ainsi que les
valeurs mesurées de l'essieu avant ont été attribuées.
Au bout de 4 secondes, les moteurs d'entraînement sont remis en
circuit automatiquement.
Sortir l'essieu avant (VA) du jeu de rouleaux d'essai.
Monter l'essieu arrière du véhicule (HA) sur le jeu de rouleaux
d'essai pour le contrôle.
Contrôle de l'essieu arrière (HA)
Quand les moteurs d'entraînement sont lancés,
actionner alors la touche
Ainsi, l'essieu arrière (HA) du frein de service (BBA) est réglé et
la friction de roulement est enregistrée dans l'ordinateur.
La suite des opérations est la même que pour le contrôle de
l'essieu avant (VA). Augmenter lentement la force de freinage.
L'afficheur indique brièvement 2 kN: valeurs mesurées pour
l'essieu arrière (HA).
(F6).
(F7).
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