Bosch BSA 250 Betriebsanleitung Seite 99

13. Glossario (spiegazione dei termini tecnici,
abbreviazioni e simboli)
Frenatura
Trazione integrale
Protezione bloccaggio
avviamento
Tipo di esercizio
Sistema operativo
Coefficiente di aderenza
Misuratore forza pedale
Tallone del pneumatico
Slittamento
Rullo di tastatura
Peso totale ammesso
1 689 979 689 22.01.03
È il rapporto tra la forza frenante
totale del veicolo e la forza del peso
totale del veicolo (generalmente
peso totale ammesso del veicolo).
Realizzata come rotazione a de-
stra/sinistra non regolata. I motori
di comando del banco di prova
girano in senso opposto. I controlli
dei freni dei veicoli con trazione
integrale permanente possono es-
sere eseguiti in base alle prescri-
zioni del costruttore.
Attiva un disinserimento immediato
dei rulli di comando se nella serie di
rulli si trova un veicolo i cui freni
sono azionati.
Imposta il software del banco di
prova su "Controllo". Sono dispo-
nibili i tipi di esercizio "Automatico"
e "Manuale".
Software per poter utilizzare il
microprocessore e quindi il banco
di prova per freni.
È il rapporto tra la forza frenante
della ruota e il carico della ruota.
Serve alla misurazione della forza
di azionamento del pedale del fre-
no e del freno di stazionamento.
Superficie laterale del pneumatico.
(Fianco)
Se la forza frenante diventa mag-
giore della forza di attrito tra il pneu-
matico e il rullo di prova, la ruota
inizia a "slittare" e tende a bloccarsi
(differenza di velocità in % tra il
pneumatico e il rullo di prova).
Serve a rilevare la velocità della
ruota.
Corrispondente alle indicazioni nel
libretto di circolazione
Abbreviazioni:
BBA Freno di servizio
FBA Impianto freno di stazionamento
F Forza frenante tra pneumatico e banco di prova per freni
1 daN = 10 N =
1 kN = 1000 N = ca. 100 kgf
F Forza frenante totale del veicolo in [N]
tot
F Forza frenante per ogni ruota in [N]
ruota
G Peso del veicolo in [N]
10 N = ca. 1 kgf
HA Assale posteriore del veicolo
VA Assale anteriore del veicolo
z Frenatura in [%]
ca. 1 kgf
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