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● Contrôle du frein de stationnement (FBA frein à main) (agissant
sur l'essieu arrière HA)
Au bout de 4 secondes, les moteurs d'entraînement sont remis en
circuit automatiquement.
Actionner la touche h (F8).
Vous attribuez ainsi toutes les valeurs mesurées du contrôle
suivant du frein de stationnement FBA.
Augmenter lentement la force de freinage du frein de
stationnement (frein à main).
La poursuite des opérations est la même que celle décrite pour
le „contrôle des freins de l'essieu avant". Un mesurage de
l'ovalisation du frein de stationnement FBA n'est pas effectuée.
Après la mise hors circuit, les valeurs affichées s'élèvent
brièvement à 3 kN: les valeurs mesurées du frein de
stationnement FBA sont mémorisées.
8.4
Déroulement du contrôle avec le dispositif de
mesure de l'effort exercé sur la pédale
(accessoire spécial)
Si on utilise le jeu d'équipement ultérieur: le dispositif de mesure
de l'effort exercé sur la pédale, les forces d'actionnement,
exercées sur la pédale de frein, peuvent être enregistrées
parallèlement au contrôle des freins. Les forces mesurées,
exercées sur la pédale, sont imprimées aussi sur les rapports de
l'imprimante. L'affichage pendant le mesurage n'est pas
possible. Pour mesurer les forces exercées sur la pédale, il faut
fixer le capteur dynamométrique sur la pédale de frein avec la
bande de fixation Velcro à crampons. Le déroulement du contrôle
est effectué de la manière expliquée au § 8.3.
Danger de trébucher!
Le câble de liaison doit être posé de telle manière
qu'il n'y a pas de danger de trébucher à cause du
câble de liaison.
! Le câble de liaison ne soit pas se trouver à proximité des
pièces en rotation du jeu des rouleaux d'essai.
8.5
Contrôle des véhicules toutes roues motrices
(rotation vers la droite et vers la gauche san
régulation) (accessoire spécial)
i La condition préalable est d'avoir à disposition la
télécommande (accessoire spécial).
Si on utilise le dispositif à rotation vers la droite et vers la gauche,
sans régulation, les roues de l'essieu à contrôler sont entraînées
en sens contraire. La force de freinage est mesurée, chaque fois
pour la roue tournant en marche avant. Pour comparer les forces
de freinage sur un essieu, il est nécessaire d'utiliser un dispositif
de mesure de l'effort exercé sur la pédale de frein.
! Le contrôle des véhicules doit être effectué suivant les
instructions du constructeur du véhicule contrôlé. Il faut tout
particulièrement respecter l'état correct des pneus (même
type de pneu, pression de gonflage des pneus et profondeur
du profil des pneus).
! Le dispositif de rotation vers la gauche et vers la droite, sans
régulation, n'est pas homologué, en Allemagne, pour les
contrôles suivant les §§ 29 et 41.Un certificat du contrôle
technique allemand TÜV ne peut pas être délivré.
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i Un mesurage exact de la force de freinage sur la roue, sans
influence sur le moment (si la transmission toutes roues
motrices est permanente) n'est pas possible. Si on utilise un
dispositif de mesure de l'effort exercé sur la pédale de frein,
on décèle des différences de forces de freinage assez
importantes.
Veuillez vous assurer que personne ne se trouve au
voisinage du banc d'essai.
Danger de mort pour les personnes à proximité des
rouleaux d'essai.
Observer
la
prévention des accidents.
En cas de danger, mettre le banc hors circuit en
0
0
kN
actionnant l'interrupteur principal.
! Monter lentement le véhicule à contrôler sur les jeux de
rouleaux.
Actionner la touche n (F1),
La lampe témoin „toutes roues motrices" est allumée.
i La lampe témoin „toutes roues motrices" se trouve en bas, à
gauche, sur l'afficheur de l'armoire de commande, en face la
lampe témoin „Automatique".
Actionner la touche l (F4), le jeu de rouleaux gauche est
entraîné en marche avant et le jeu de rouleaux droit est
entraîné en marche arrière.
Attendre jusqu'à ce que le jeu des rouleaux soit lancé.
La roue gauche peut maintenant être contrôlée.
Pour le contrôle de la roue droite, il faut actionner la touche
r (F5).
Le déroulement du contrôle est effectué de la manière décrite au
chapitre 8.3 des instructions d'emploi.
On sort du mode de fonctionnement „toutes roues motri-
ces" en actionnant la touche c (F3).
8.6
Déroulement du contrôle avec le dispositif de
pesage (modèle spécial)
Sur le modèle spécial avec dispositif de pesage des bancs
BSA 25x, la force d'application de la roue est mesurée pendant
le contrôle des freins. Ces forces de pesanteur sont mises en
mémoire et elles sont imprimées comme poids de l'essieu sur le
rapport de l'imprimante 1 (rapport bref).
Ce poids de l'essieu est imprimé en 2 valeurs (à gauche et à
droite). Il ne s'agit pas ici des poids de la roue étant donné que
le jeu de rouleaux du banc BSA 25x est constitué d'un cadre
compact. Lors de la position symétrique des roues pendant le
contrôle, ces valeurs correspondent cependant à peu près au
poids des roues.
Les forces de la pesanteur sont en outre utilisées pour le calcul
des taux de freinage.
i Si un poids total admissible est enregistré avec la
télécommande (voir le chapitre 9.1 des instructions d'emploi),
ce poids a la priorité sur les forces de la pesanteur mesurées.
législation
concernant
22.01.03
1 689 979 689
la
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