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Simrad AP50 Autopilot
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Antrieb Aktivierung (Drive engage)
Dies bestimmt den Einsatz des J50 Antriebsaktivierungs-
Anschlussports. Die Anschlussspannung entspricht der
gewählten Spannung der Antriebseinheit. Antriebs-Aktivierung
Hat die folgenden unterschiedlichen Einstellungen:
Bypass/Kupplung
Dieser Anschluss wird aktiviert in allen Betriebsarten mit
Ausnahme von STANDBY und DODGE Handsteuerung.
Er wird üblicherweise genutzt um ein Bypass-Ventil für einen
hydraulischen Linearantrieb zum Einsatz zu bringen. Er kann
genutzt werden zum Starten einer hydraulischen Pumpe beim
Eintritt in Zeit- und Wegsteuerungs-, AUTO- und NAV-
Betriebsart.
Auto
Dieser Anschluss wird aktiviert in AUTO- und NAV-
Betriebsarten.
„AUTO ON" wird üblicherweise genutzt, um eine Pumpe zu
schalten, wenn unterschiedliche Rudergeschwindigkeiten bei
automatischer und Weg- und Zeitsteuerung.
Der Schalter ist normalerweise aus.
:
Handshake 1
Diese Einstellung wurde speziell erstellt für die Verbindung mit
KaMeWa's standardisierten Systemen, können jedoch auch für
ähnliche Installationen genutzt werden. Manuelle Steuerung
wird mit einem Joystick ausgeführt. Auf dem Joystick befindet
sich ein Regelknopf für manuelle Übernahme vom Autopiloten.
Der Antriebs- und Remote-Port (egal welcher) der J50 wird als
Handshake-Signal zwischen Autopilot und manuellem
Steuerungssystem wie folgt genutzt:
Wird AUTO, NAV oder FU gewählt, läuft der Antriebs-Port
hoch und veranlasst den Autopiloten, die Kontrolle zu
übernehmen. Wird STBY auf dem Autopiloten gedrückt, läuft
der Antriebs-Port niedrig und das manuelle Steuersystem
übernimmt die Funktion. Wenn der Regelknopf in AUTO- oder
NAV-Betriebsart aktiviert wird, geht der Autopilot in STBY,
doch der Antriebs-Port läuft hoch und das Boot kann manuell
durch den Joystick gesteuert werden. Wird der Regelknopf
gelöst, übernimmt der Autopilot erneut die Kontrolle unter dem
neuen aktuellen Kurs (AUTO) oder fortgesetzter Route (NAV).
Betätigen des Regelknopfes in der FU-Betriebsart ist identisch
20222626 / B
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