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Bond 1209 auftragen.
® Mit geeignetem Dorn oder Schraubendreher
Arretierhebel durch Montage-Bohrung
in Pfeil-
richtung zurückdrücken
(Bild 165) und Deckel
vorsichtig aufsetzen.
© Deckelschrauben über Kreuz anziehen (9 Nm).
© Verschlussdeckel
(2) Bild 154 dünn mit Drei
Bond 1209 bestreichen und mit 8 mm-Dorn ein-
treiben.
© Leerlaufarretierung (Kugel und Feder) einset-
zen.
® Schraube @) Bild 154 mit flüssiger Schrau-
bensicherung eindrehen (13 Nm).
®@ Falls Schaltpedal demontiert, neues Pedal so
anbringen, dass Schlitzmitte auf Markierung an
Schaltwelle weist (Bild 166; Anzugsmoment der
Klemmschraube 8,5 Nm).
© Vor Einbau
des Getriebes
Zentrierung
der
Kupplung mit BMW-Zentriervorrichtung der Nr.
21 2 670 kontrollieren (Kapitel 13).
© Kupplungsdrucklager
muss
ausgebaut
sein
(Kapitel 13).
® Längsverzahnung der Antriebswelle und Spit-
ze der Druckstange mit Staburags NBU 30 PTM
(Fettprodukt; BMW-Nr. 07 55 9 056 992) einstrei-
chen.
® Führungsdorne in Bohrungen mit Passhülse
eindrehen (Bild 167).
® Schlüpfhülse ® Bild 168 auf Druckstange auf-
setzen und Druckstange
von vorn durch An-
triebswelle
durchstecken
(zur Schonung
der
Dichtlippen der Wellendichtringe).
® Getriebe vorsichtig an Motorgehäuse heran-
führen
und
an
geölten
Führungsdornen
«an-
docken«. Getriebe an Zwischenflansch befesti-
gen (Bild 153; 16 Nm).
@ Kupplungsdrucklager einbauen (Kapitel 13).
@ Motorrad in entgegegesetzter Ausbaureihen-
23 1820
=
1
BR
folge komplettieren (Starter montieren, Kapitel 8
...USW.)
Bild 166
Klemmschlitz auf Wellen-
kerbe ausrichten
Bild 167
Führungsdorne mit BMW-
Nummer. Rechts langen Dorn
eindrehen
Bild 168
© Schlupfhülse BMW-Nr.
23 1800
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