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Bild 72
Drosselklappeneinheit mit
Druckregler
1 Druckregler
2 Motorentlüftung
Bild 73
Drosselklappengeber
1 Drahtsicherung
2 Stecker
Bild 74
Luftfiitergehäuse-Oberteil
1 Motorgehäuse-Entlüftung
2 Luftmengenmesser
3 Luftrückführung
4 Ölrückführung
Bild 75
Luftmengenmesser-Stecker
einklinken
34
®
Komplette
Drosseltrommel
bei
aus-
gehängter Rückholfeder von Hand drehen. Falls
schwergängig: Fachwerkstatt oder erneuern.
®
Klappenwelle der einzelnen Drosselklap-
pen im Rohr von Hand leicht hin- und herdrücken
und auf Spiel der Lagerung prüfen («knacken»).
®
Sämtliche
Ansauggummis
auf Risse
oder poröse Stellen untersuchen. Gummis dür-
fen auch nicht ausgehärtet sein. Gegebenenfalls
erneuern.
® Zur Prüfung des Kraftstoffdrucks
Prüfma-
nometer mit Zwischenstück an Druckleitung vom
Tank anschliessen (Bild 71).
® (77 Motor starten und im Leerlauf grummeln
lassen. Kraftstoffdruck muss mindestens 2,5 bar
betragen. Falls geringer, Pumpe,
Kraftstoffilter
und Leitung prüfen.
4.3 Montage
®@ Vor Einbau sämtliche Durchlässe und Bohrun-
gen mit Druckluft freiblasen.
® Ansaugstutzen mit leicht gefetteten O-Ringen
anbringen (Bild 69; 7 Nm).
©
[TIP] Ansaugstutzen innnen leicht mit Ölspray
(Castrol 4int o.ä.) einnebeln, Drosselklappenein-
heit «flutscht» dann leichter in Stutzen.
@ Stecker der Choke-Kontrolleuchte einstecken
und Seilzüge einhängen (Kapitel 3.21).
® Drosselklappeneinheit
(Bild 67) auf Ansaug-
stutzen aufdrücken und Schlauchschellen anle-
gen.
® Luftrückführungsschlauch anschliessen.
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