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auf Beschädigung
überprüfen,
gegebenenfalls
auswechseln.
® Zylinderkopfdeckel
mit
fett-
und
ölfreien
Dichtflächen
montieren. Dabei im Stosskanten-
bereich von Kettenkastendeckel / Zylinderkopf
oben und unten etwas Dichtmittel auftragen. Be-
festigungsschrauben schrittweise über Kreuz an-
ziehen (Bild 16; 8 Nm).
3.7 Kompression
Der Kompressionsdruck lässt Rückschlüsse auf
das Innenleben des Zylinders zu. Ob eine Motor-
revision droht, kann häufig anhand einer Kom-
pressionsdruckprüfung festgestellt werden.
® (77° Kompression
bei korrektem Ventilspiel
und normaler Betriebstemperatur messen.
© Zündkerzen
herausschrauben
und Kompres-
sionsmessgerät anschliessen.
© Gasgriff voll öffnen
und
Motor
mit Starter
durchdrehen,
bis Anzeige
des
Kompressions-
messers nicht mehr weiter steigt (normalerweise
nach ca. 10 Sekunden).
© Kompressionsdruck gilt als
..über 10 kg/cm?
..8,5 bis 10 kg/cm?
Be unter 8,5 kg/cm?
Zu geringer Druck deutet auf undichte Ventile, zu
enges
Ventilspiel,
undichte
Zylinderkopfdich-
tung, verschlissenen Kolben, Kolbenringe oder
Zylinder.
Zu hohe Kompression wird meist von Ölkohleab-
lagerungen im Brennraum verursacht.
® [TIP] Um
bei zu niedriger Kompression
die
Fehlerquelle einzukreisen:
© Öl durch Kerzenloch des betreffenden Zylin-
ders möglichst gleichmässig
auf Zylinderwand
spritzen.
© Kompri-Test wiederholen.
© Erhöhte Werte lassen auf verschlissene Kol-
ben, -Ringe oder Zylinderlaufbahn schliessen.
© Gleichbleibender Wert lässt auf verschlisse-
nen Zylinderkopf (Ventil, -sitz und -führungen)
schliessen.
Werkstatterfahrung lässt es wahrscheinlicher er-
scheinen, dass letzterer Fall zuerst eintritt. Und
zwar in der Regel (wenn man dafür überhaupt
eine Regel aufstellen kann) nach einer Lauflei-
stung von weit über 50000 km, wobei sie dann
natürlich nicht schlagartig ihren Dienst einstellen,
sondern lediglich die Verschleissgrenzen für Ven-
tilsitzbreite
und
Ventilführungsspiel
erreichen,
aber auch mit deutlichen Rauchzeichen auf ihren
Zustand aufmerksam machen.
3.8 Zündkerzen
Die vier Funkenspender
unterziehen
sich alle
7500 km einer Inspektion und werden alle 15000
km erneuert.
Um
das Kerzenbild aussagefähig
beurteilen zu
können:
® Motor
10 km
im mittleren
Drehzahlbereich
warmfahren.
@ Motor schon beim Ausrollen des Motorrads
abschalten.
} N
Längeres Laufen des Motors im Stand-
gas vor Abstellen des Motors macht eine richtige
Kerzenbild-Beurteilung unmöglich (> Kerze russt
ein)!
®@ Vier Befestigungsschauben der Zündkerzen-
abdeckung
lösen (Bild 25). Kerzenstecker
mit
Haken oder Zange an Blechlasche abziehen und
Zündkerze mit Zündkerzenschlüssel herausdre-
"
IMNW
nz
Bild 24
Dreieckige Aussparungen
weisen nach oben
Bild 25
Zündkerzenabdeckung
15
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