GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 96

GRUNDEINST. MODELL
Modul HoTT geb.
E12
Empf.Ausg.
HF-Modul
Test Reichw.
Mit dem Auslösen des Reichweitetests wird die
Ausgangsleistung des Senders signifikant redu-
ziert. Gleichzeitig beginnt die grüne LED rechts
neben dem Hauptschalter des Senders zu blin-
ken. Zeitgleich startet die Zeitanzeige im Sender-
display rückwärts, und alle 5 Sekunden ertönt ein
2-fach-Ton.
STARLET S
#02 F
TEST 76s
3.9V
2:22h M
Ab 5 Sekunden vor Ende des Reichweitetests er-
tönt jede Sekunde ein 3-fach-Ton. Nach Ablauf
des 99 Sekunden währenden Reichweitetests
schaltet der Sender wieder auf volle Ausgangsleis-
tung und die grüne LED rechts neben dem Haupt-
schalter leuchtet wieder konstant.
6. Bewegen Sie sich innerhalb dieser Zeitspanne
vom Modell weg und bewegen Sie währenddes-
sen die Knüppel. Wenn Sie innerhalb einer Entfer-
nung von ca. 50 m zu irgendeinem Zeitpunkt eine
Unterbrechung der Verbindung feststellen, versu-
chen Sie diese zu reproduzieren.
7. Schalten Sie einen ggf. vorhandenen Motor ein,
um zusätzlich die Störsicherheit zu überprüfen.
8. Bewegen Sie sich weiter vom Modell weg, solange
bis keine perfekte Kontrolle mehr möglich ist.
9. Warten Sie an dieser Stelle den Ablauf des Test-
zeitraumes mit dem weiterhin betriebsbereiten
96 Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Hubschrauber
Modell ab. Dieses sollte auf Steuerbefehle wie-
der reagieren, sobald der Reichweitetest beendet
geb.
ist. Falls dies nicht 100 %-ig der Fall ist, benutzen
E08
Sie das System nicht und kontaktieren Sie den zu-
EIN
ständigen Service der Graupner|SJ GmbH.
99sec
10. Führen Sie den Reichweitetest vor jedem Flug
SEL
durch und simulieren Sie dabei alle Servobewe-
gungen, die auch im Flug vorkommen. Die Reich-
weite muss dabei immer mindestens 50 m am Bo-
den betragen, um einen sicheren Modellbetrieb zu
gewährleisten.
Achtung:
Während des normalen Modellbetriebs
keinesfalls den Reichweitetest am
0:00.0
Sender starten!
0:00.0
DSC-Ausgang
HoTT
Wechseln Sie ggf. mit den Auswahltasten  der
5.5V
linken oder rechten Vier-Wege-Taste in die Zeile
„DSC-Ausgang" und aktivieren Sie mit einem Druck
auf die zentrale SET-Taste der rechten Vier-We-
ge-Taste das Wertefenster:
GRUNDEINST. MODELL
Empf.Ausg.
HF-Modul
Test Reichw.
DSC-Ausgang
Nun können Sie mit den rechten Auswahltasten zwi-
schen den vier Modulationsarten „PPM10", „PPM16",
„PPM18" und „PPM24" auswählen. Mit einem erneu-
ten Druck auf die zentrale SET-Taste der rechten
Vier-Wege-Taste schließen Sie die Eingabe ab.
Diese Auswahl beeinflusst in erster Linie die Anzahl
der maximal an der DSC-Buchse anliegenden und
somit auch einem an diese Buchse angeschlossenen
Flugsimulator, LS-System oder externem HF-Modul
maximal zur Verfügung stehenden Steuerkanäle. Bei
Wahl von „PPM10" sind dies die Kanäle 1 ... 5; bei
„PPM16" die Kanäle 1 ... 8; bei „PPM18" die Kanäle 1
... 9 und bei „PPM24" die Steuerkanäle 1 ... 12.
Mit gleichzeitigem Drücken der Tasten  oder 
der rechten Vier-Wege-Taste (CLEAR) kehrt die An-
zeige zur Standardvorgabe „PPM10" zurück.
Autorotation
Unter Autorotation versteht man einen Flugzustand,
bei dem die Hauptrotorblätter anfangs so angestellt
werden, dass die den Rotor beim Sinkflug durchströ-
mende Luft diesen nach dem Windmühlenprinzip
auf entsprechender Drehzahl hält. Die hierbei in der
Masse des Rotors gespeicherte Rotations-Energie
kann dann beim Abfangen des Sinkfluges durch eine
entsprechende Blattverstellung in „rettenden" Auftrieb
umgesetzt werden.
Durch die Autorotation ist sowohl ein Original- wie
auch ein Modellhubschrauber in der Lage, ohne
Antrieb, z. B. bei Motorausfall, sicher zu landen. Vor-
aussetzung dafür ist jedoch ein gut geschulter und
mit seinem Fluggerät vertrauter Pilot. Schnelle Reak-
tion und ein gutes Augenmaß sind notwendig, da die
vorhandene Drehenergie des Rotors nur einmal zum
Abfangen zur Verfügung steht.
E12 E08
EIN
Beim Einsatz auf Wettbewerben muss der Antriebs-
99sec
motor bei Autorotation abgestellt sein! Für den Trai-
PPM10
ningsbetrieb ist es dagegen vorteilhaft, den Motor für
SEL die Dauer der Autorotation auf Leerlauf zu halten.
Mit dem Autorotationsschalter wird in die Autoro-
tationsflugphase umgeschaltet, in der die Ansteu-
erungen für „Gas" und „Pitch" getrennt und alle
Mischer, die das Gasservo beinhalten, abgeschaltet
werden. Die zugehörigen Parametereinstellungen
werden im Menü »Helikoptermix« (ab Seite 200)
vorgenommen. Siehe aber auch nachfolgend unter
„Autorot K1 Pos.".
Der Name „Autorotation" ist für diese Flugphase fest
vergeben und wird in der Grundanzeige und in allen