GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 190

inversen Feld durch gleichzeitiges Drücken der Tasten
 oder  der rechten Vier-Wege-Taste (CLEAR)
löschen. Kurzes Drücken der zentralen Taste
linken Vier-Wege-Taste schließt den Vorgang ab.
Die Punkte „L" und „H" können dagegen NICHT ge-
löscht werden.
K1  Gas
K1 Gas
Kur ve aus
Eingang +50%
Ausgang +50%
Punkt ? +50%
normal
Im Unterschied zum Menü »Kanal 1 Kurve« bezieht
sich diese Anzeige jedoch nur auf die Steuerkurve
des Gasservos, während die „Kanal 1 Kurve" auf alle
Servos wirkt, die über den Gas-/Pitch-Steuerknüppel
angesteuert werden.
Beachten Sie, dass für die hier program-
mierte Gaskurve deshalb das Ausgangs-
signal der Option »Kanal 1 Kurve« als
Eingangssignal wirkt: Die senkrechte Linie im
Diagramm, die sich synchron mit dem Gas-/
Pitch-Steuerknüppel bewegt, folgt also der aktuel-
len Kanal-1-Kurvencharakteristik.
Auch die Gaskurve kann durch bis zu 6 Punkte, die
so genannten „Stützpunkte", entlang dem gesamten
Steuerknüppelweg flugphasenabhängig festgelegt
werden.
Setzen, verändern und löschen Sie Stützpunkte in
gleicher Weise, wie im vorherigen Abschnitt für die
Pitchkurve erläutert. Legen Sie die Gaskurve zu-
nächst mit drei Punkten fest, und zwar mit den beiden
Randpunkten „L" und „H" sowie dem noch zu setzen-
den Punkt „1" in der Steuermitte, um die Motorleis-
tungskurve mit der Pitchkurve abzustimmen.
190 Programmbeschreibung - Helikoptermix
Hubschrauber mit Vergasermotor oder Elektroan-
trieb mit DrehzahlSTELLER
ESC der
Diese Einstellung bezieht sich nur auf die Steuerkur-
ve des Gasservos oder Drehzahlstellers.
Die Einstellung der Gaskurve passend zu einem mit
einem Drehzahlregler ausgestatteten Hubschrauber
wird anschließend besprochen.
(Gaskurve)
Analog zur Einstellung der Pitchkurve, siehe vorhe-
rige Seite, kann auch die Gaskurve durch bis zu 6
Punkte definiert werden.
• Die Steuerkurve ist in jedem Fall so einzustellen,
dass in Endstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüp-
pels der Vergaser ganz geöffnet ist bzw. der Stel-
ler eines Elektro-Hubschraubers voll durchstellt
(außer beim Autorotationsflug, Seite 200).
• Für den Schwebeflugpunkt, der normalerweise
in Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung bzw.
Leistungssteuerung des Motorstellers derart mit
der Pitchkurve abzugleichen, dass sich die ange-
strebte Systemdrehzahl ergibt.
• In der Minimumstellung des Gas-/Pitch-Steuer-
knüppels ist die Gaskurve vorerst so einzustellen,
dass ein Verbrennungsmotor mit gegenüber dem
Leerlauf deutlich erhöhter Drehzahl läuft und die
Kupplung sicher greift.
Das Starten und Abstellen des Mo-
tors – egal ob Verbrenner- oder Elektroan-
trieb – erfolgt in jedem Fall über den
Gaslimiter und die Option „Abschalttrimmung"
der digitalen Trimmung, siehe weiter unten, inner-
halb der jeweiligen Flugphase.
Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu
diesem Zweck gewohnte Programmierung von zwei
Flugphasen – „mit Gasvorwahl" und „ohne Gasvor-
wahl" – und damit das „Verschenken" einer Flugphase
an die Gasvorwahl erübrigt sich, da sich die Erhö-
hung der Systemdrehzahl unterhalb des Schwebe-
flugpunktes in den Programmen der Sender
mc-20
HoTT und HoTT wesentlich flexibler und
feiner optimieren lässt als durch die so genannte
„Gasvorwahl".
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Vergaser-
motors der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser
also nur noch mit der Trimmung um seine Leerlaufpo-
sition herum eingestellt werden kann. Beachten Sie
hierzu unbedingt die Sicherheitshinweise auf der Sei-
te 199. Ist das Gas beim Einschalten des Senders
zu hoch eingestellt, werden Sie optisch und akustisch
gewarnt!
STARLET
Gas
#02
«nor m
3.8
2:22h
Die folgenden drei Diagramme zeigen – typi-
sche – 3-Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Flug-
phasen, wie Schwebeflug, Kunstflug und 3D-Flug.
Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen:
Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit"-Funktion:
• In jedem Fall sollten Sie von der Gasli-
mitfunktion Gebrauch machen (Menü
»Gebereinstellung«, Seite 124). Damit
ist standardmäßig am hinteren Anschlag des rech-
ten seitlichen (Gaslimit-) Proportional-Drehschie-
bers das Gasservo vollständig von der Gaskurve
getrennt; der Motor befindet sich im Leerlauf und
mc-16
reagiert nur noch auf die K1-Trimmung. Die se
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hoch!
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