GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 324

einstellung und der Abstimmung von Leerlauf und
Gaslimit finden Sie ab Seite 124.
Anschließend wechseln Sie mit der Auswahltaste
 der linken oder rechten Vier-Wege-Taste über
die Spalte „Offset" hinaus nach rechts, in die Spalte
„- Weg +" und erhöhen bei ganz geöffnetem Gaslimi-
ter nach einem Druck auf die zentrale SET-Taste der
rechten Vier-Wege-Taste den nun invers unterlegten
Wert von +100 % auf +125 %:
Gas +100% +100%
Gyro +100% +100%
E8 +100% +100%
Lim. +100% +125%
– Weg +
Damit wird sichergestellt, dass der Gaslimiter später
im Flug auf jeden Fall den gesamten Gasweg durch
den Pitch-Steuerknüppel freigibt.
Einstellhinweis für Elektro-Hubschrauber:
Da Elektroantriebe naturgemäß keiner
Leerlaufeinstellung bedürfen, ist im Rahmen
der Grundeinstellung eines elektrisch
angetriebenen Helikopters lediglich darauf zu achten,
dass der Regelbereich des Gaslimiters den üblicher-
weise von -100 % bis +100 % reichenden Einstellbe-
reich des Motorstellers sicher über- wie unterschrei-
tet. Gegebenenfalls ist also die vorstehend
beschriebene Anpassung der „Weg"-Einstellung des
Gaslimiters entsprechend zu modifizieren, beispiels-
weise auf symmetrische 110 %. Die weitere Abstim-
mung erfolgt jedoch analog zum hier beschriebenen
Verbrenner-Heli.
Damit haben Sie jetzt die senderseitigen Grundein-
stellungen vorgenommen, wie sie später bei weiteren
Modellprogrammierungen immer wieder notwendig
sind.
Die eigentliche helispezifische Einstellung erfolgt
324 Programmierbeispiele - Hubschraubermodell
vorwiegend im Menü ...
»Helikoptermix«
Pitch
K1 Gas
K1 Heck
Heck Gas
Roll Gas
Roll Heck
Nick Gas
Nick Heck
Kreiselausblend.
Gyro
TS-Drehung
TS-Begr.
Gleich in der ersten Zeile erscheint die Funktion
„Pitch". Mit einem Druck auf die zentrale SET-Taste
der rechten Vier-Wege-Taste wechseln Sie in das ent-
sprechende Untermenü. Hier erscheint die grafische
Darstellung der Pitchkurve, die zunächst nur durch
die Punkte „L" und „H" definiert ist:
Pitch
Kur ve aus
Eingang 0%
Ausgang 0%
Punkt ? 0%
Setzen Sie hier nun Punkt „1" in der Mitte, indem Sie
den Pitch-Steuerknüppel in die Mitte bringen und
dann die zentrale SET-Taste der rechten Vier-We-
ge-Taste drücken:
Kur ve
(ab Seite 186)
Eingang
Ausgang
Punkt 1
0%
0%
Versuchen Sie immer, zunächst mit diesen drei Punk-
0%
ten auszukommen, mehr Punkte „verkomplizieren"
0%
die Sache und sind im Moment eher eine Belastung.
0%
Bezugspunkt für den Schwebeflug sollte generell
0%
die mechanische Pitchknüppel-Mittelstellung sein,
0%
da die se Position am ehesten dem normalen Steu-
0°
ergefühl entspricht. Die Kurvenabstimmung erlaubt
AUS
zwar andere Einstellungen, da muss man aber schon
genau wissen, was man tut. Zunächst stellen Sie den
Pitchknüppel in die Mitte. Die Servos, die Sie zuvor
nach Herstellerangabe eingestellt hatten, stehen im
Regelfall mit ihren Hebeln rechtwinklig zum Servo-
gehäuse. An den Steuerstangen zu den Blättern wird
nun mechanisch der Schwebeflug-Pitchwert von 4 bis
5 ° eingestellt. Damit fliegen im Prinzip alle bekannten
Hubschrauber.
Anschließend bewegen Sie den Pitchknüppel bis zum
Anschlag in Richtung Pitch-Maximum. (Die durchge-
zogene vertikale Linie zeigt Ihnen die momentane
Steuerknüppelposition an.) Mit den Auswahltasten
der rechten Vier-Wege-Taste verändern Sie nun
Punkt „H" der Pitchkurve so, dass Pitch-Maximum
etwa 9 ° an den Rotorblättern des Hauptrotors ergibt.
Dies dürfte bei einem Wert von etwa +50 % der Fall
sein:
Kur ve
Eingang
Ausgang
Punkt H
Pitch
aus
0%
0%
0%
Pitch
aus
+100%
+50%
+50%