GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 201

Hinweis:
Mit der Option „Motor-Stopp" des Menüs »Grund-
einstellung Modell« steht Ihnen ggf. eine alternative
„Not-AUS"-Funktion zur Verfügung.
Heckrotor AR
Im Normalflug ist der Heckrotor so eingestellt, dass
er im Schwebeflug das Drehmoment des Haupt-
rotors kompensiert. Er erzeugt also auch in der
Grundstellung bereits einen gewissen Schub. Dieser
Schub wird dann durch die Heckrotorsteuerung und
durch die verschiedenen Mischer für alle Arten von
Drehmomentausgleich variiert und ggf. je nach Wet-
terlage, Systemdrehzahl und anderen Einflüssen mit
der Heckrotortrimmung nachgestellt.
In der Autorotation jedoch wird der Hauptrotor nicht
durch den Motor angetrieben, sondern nach dem
Windmühlenprinzip. Dadurch entstehen aber auch
keine Drehmomente mehr, die der Heckrotor kom-
pensieren müsste. Daher werden alle entsprechen-
den Mischer automatisch abgeschaltet.
Da in der Autorotation wegen der wegfallenden
Drehmomente der oben erwähnte Schub nicht länger
erforderlich ist, muss auch die Heckrotorgrundstel-
lung anders sein:
Stellen Sie den Hubschrauber mit abgeschaltetem
Motor waagerecht auf. Bei eingeschalteter Sende-
und Empfangsanlage klappen Sie nach Anwahl der
Flugphase «Autorotation» die Heckrotorblätter nach
unten und ändern nun in der Zeile „Heckrotor AR"
den Wert solange, bis der Anstellwinkel der Heck-
rotorblätter null Grad beträgt. Die Heckrotorblätter ste-
hen dann von hinten betrachtet parallel zueinander.
Je nach Reibung und Laufwiderstand des Getriebes
kann es aber sein, dass der Rumpf sich doch noch
etwas dreht. Dieses relativ schwache Drehmoment
muss dann gegebenenfalls über den Heckrotorblatt-
einstellwinkel korrigiert werden. In jedem Fall liegt
dieser Wert zwischen null Grad und einem Einstell-
winkel entgegen der Richtung des Einstellwinkels im
Normalflug.
Programmbeschreibung - Helikoptermix / Autorotation 201