GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 199

werden, dann kompensieren Sie diese Abweichung,
indem Sie den Pitchwert im Schwebeflug – also von
Punkt „1" – ein wenig erhöhen, bis das Modell wieder
in Knüppelmittelstellung schwebt. Schwebt das Mo-
dell umgekehrt unterhalb der Mittelstellung, dann ist
der Anstellwinkel entsprechend zu verringern.
Unter Umständen kann es auch erforderlich sein, die
Vergaseröffnung im Schwebeflugpunkt (Punkt „1")
von „K1  Gas" zu korrigieren.
Dieses Bild zeigt nur die Verände-
rung des Schwebeflugpunktes, d. h.,
Pitch-Minimum und Pitch-Maximum
wurden belassen bei -100 % bzw.
+100 %.
Modifizieren Sie diese Einstellungen so lange, bis
sich wirklich eine konstante Drehzahl über den ge-
samten Steuerweg zwischen Schwebe- und Steigflug
ergibt.
Die Sinkflug-Einstellung
Die Sinkflug-Einstellung wird nun so vorgenommen,
dass Sie das Modell aus dem Vorwärtsflug aus grö-
ßerer Höhe mit voll zurückgenommenem Pitch sinken
lassen und den Pitch-Minimumwert (Punkt „L") so
einstellen, dass das Modell in einem Winkel von 60
... 70 ° fällt. Bringen Sie also auf der Grafikseite von
„Pitch" den senkrechten Strich mit dem Pitchknüp-
pel auf Punkt „L" und verändern Sie dessen Wert
entsprechend mit den Auswahltasten der rechten
Vier-Wege-Taste.
Dieses Bild zeigt beispielhaft nur
Veränderungen des Pitch-Mini-
mumwertes.
Wenn Sie dieses Flugbild erreicht haben, stellen Sie
den Wert für „Gas min" – den Wert von Punkt „L" auf
der Grafikseite von „K1  Gas" – so ein, dass die
Drehzahl weder zu- noch abnimmt. Die Abstimmung
von Gas und Pitch ist damit abgeschlossen.
Abschließende wichtige Hinweise
Vergewissern Sie sich vor dem Anlassen
des Motors, dass der Gaslimiter vollständig
geschlossen ist, sodass der Vergaser nur
noch auf den K1-Trimmhebel reagiert. Beim Einschal-
+ 1 0 0 %
ten des Senders werden Sie optisch und akustisch
gewarnt, falls der Vergaser zu weit geöffnet sein
sollte. Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. zu weit
„geöffnetem" Drehzahlsteller besteht nämlich die
Gefahr, dass der Motor unmittelbar nach dem Starten
- 1 0 0 %
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S t e u e r w e g
mit hoher Drehzahl läuft und die Fliehkraftkupplung
sofort greift.
Daher sollten Sie den
Sollte der Motor dennoch einmal versehentlich mit
zu weit geöffnetem Vergaser gestartet werden, gilt
immer noch:
Rotorkopf unbedingt festhalten!
sondern sofort den Gaslimiter zurücknehmen, auch
auf die Gefahr hin, dass der Antrieb im Extremfall
beschädigt wird, denn
dass sich der Hubschrauber
in keinem Fall unkontrolliert bewegt.
+ 1 0 0 %
Die Reparaturkosten einer Kupplung, eines Getrie-
bes oder auch des Motors sind vernachlässigbar im
S c h w e b e
f l u g p u n k t
Vergleich zu den Verletzungen und Schäden, die ein
unkontrolliert mit den Rotorblättern um sich schlagen-
der Modellhubschrauber verursachen kann.
- 1 0 0 %
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S t e u e r w e g
Rotorkopf beim
Anlassen stets festhalten.
Nerven behalten!
Keinesfalls loslassen,
SIE müssen gewährleisten,
Achten Sie darauf, dass sich keine
weiteren Personen im Gefährdungsbereich
des Helikopters aufhalten.
Die Umschaltung von der Leerlauf- auf die Flugein-
stellung mit erhöhter Systemdrehzahl darf darüber
hinaus nicht abrupt erfolgen. Der Rotor würde da-
durch schlagartig beschleunigt, was einen vorzeitigen
Verschleiß von Kupplung und Getriebe zur Folge
hätte. Auch können die im Regelfall frei schwenkbar
befestigten Hauptrotorblätter einer solch ruckartigen
Beschleunigung nicht folgen, schwenken daher weit
aus ihrer normalen Lage aus und schlagen u. U. sogar
in den Heckausleger.
Nach dem Anlassen des Motors sollten Sie deshalb
die Systemdrehzahl mit dem Gaslimiter l a n g s a m
hochfahren. Wird für den Gaslimiter ein Schalter
benutzt, so sollte für diesen über das Menü »Geber-
einstellung« (Seite 118) unbedingt eine Zeitkon-
stante von ca. 5 Sekunden für das Hochfahren der
Systemdrehzahl (Öffnen des Gaslimiters) program-
miert werden, aber keine Zeitverzögerung für das
Schließen des Gaslimiters. Belassen Sie jedoch in
der Spalte „Typ" die Standardvorgabe „GL", damit
diese Einstellung über alle Flugphasen hinweg „glo-
bal" wirksam ist.
Programmbeschreibung - Helikoptermix 199