Beispiel 2 - GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung

Verwenden von Flugphasen

Beispiel 2

Segler mit 4-Klappenflügel, 2 Störklappen sowie
Schleppkupplung
QR
WK
HR
SR
Das folgende Beispiel geht davon aus, dass Sie das
Modell bereits mechanisch vorjustiert und Sie sich
auch von der seitenrichtigen Auslenkung aller Ruder
überzeugt haben bzw. diese im Rahmen dieser Pro-
grammierung nochmals überprüfen und ggf. durch
Servovertauschung am Empfänger und/oder über
das Menü »Servoeinstellung« anpassen.
Dieses Programmierbeispiel bezieht sich auf eine
Belegung der Empfängeranschlüsse gemäß der
nachfolgenden Skizze:
frei oder Sonderfunktion
Schleppkupplung o. frei o. Sonderf.
2. Bremsklappenservo
frei oder Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Wölbklappe rechts
Wölbklappe links
Querruder rechts
Seite oder Höhe/Seite rechts
Höhe oder Höhe/Seite links
Querruder links
1. Bremsklappenservo
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
304 Programmierbeispiele - Verwenden von Flugphasen
Beginnen Sie die Neuprogrammierung des Modells in
einem noch freien Modellspeicherplatz.
Im Menü »Grundeinstellung Modell« (ab Seite
80) binden Sie im Wesentlichen Ihren Empfänger
an den Sender, geben den Modellnamen ein und
wählen bzw. überprüfen ggf. die für Sie zutreffende
Steueranordnung. Später, vor Aufnahme des Flug-
betriebs, aktivieren Sie in diesem Menü auch den
Reichweitetest.
Im Menü ...
WK
QR »Modelltyp«
... belassen Sie „Motor an K1" auf „kein" und den
Leitwerkstyp auf „normal". In der Zeile „Querr./Wölbkl"
dagegen stellen Sie „2 QR 2 WK" ein.
In der Zeile „Bremsoffset" programmieren bzw. belas-
sen Sie „Ein1", denn über den zugehörigen K1-Steu-
erknüppel als Geber sollen später neben dem im
Untermenü „Bremseinstellungen" des Menüs »Flä-
chenmischer« einzustellenden Butterfly-Bremssys-
tem auch die beiden an 1 + 8 angeschlossenen
Brems- bzw. Störklappenservos betätigt werden:
M O D E L L T Y P
Motor an K1
Leitwerk
Querr./Wölb
Bremsoffs.
Die Einstellung im Wertefeld „Bremsoffset" legt
die Neutralposition aller Mischer des Untermenüs
„Brems einstellungen" des »Flächenmischer«-Menüs
fest. Legen Sie diesen Neutralpunkt auf etwa +90 %,
sofern in der vorderen Position des K1-Knüppels die
Bremsklappen eingefahren sein sollen. Der Restweg
zwischen den beispielhaften +90 % und dem Vollaus-
schlag des Steuerknüppels von +100 % ist dann als
Leerweg ausgelegt. Dieser stellt sicher, dass auch
bei geringen Abweichungen vom Endanschlag des
K1-Gebers die von den Mischern der „Bremseinstel-
lungen" angesprochenen Ruder bzw. Klappen noch
in ihrer „normalen" Position bleiben. Gleichzeitig wird
automatisch der wirksame Geberweg wieder auf
100 % gespreizt.
Im Menü ...
»Gebereinstellung«
... weisen Sie z. B. dem Eingang 9 für die Bedienung
der Schleppkupplung einen Schalter zu. Damit dieser
Schalter flugphasenunabhängig wirkt, belassen Sie in
(Seite 100)
der Spalte „Typ" dieses Eingangs die Standardvorga-
be „GL". Über die Spalte „– Weg +" rechts der Spalte
„Offset" können Sie den Geberweg beim Umschalten
des Schalters anpassen:
Die bisherigen Einstellungen lassen sich in der »Ser-
voanzeige« überprüfen, welche Sie aus beinahe
kein
jeder Menüposition durch gleichzeitiges Antippen der
nor mal
Tasten  der linken Touch-Taste erreichen.
2QR2WK
Da der K1-Geber neben dem Servo 1 aber auch
+90% Ein1
gleichzeitig das die zweite Störklappe betätigende
STO SEL
Servo 8 betätigen soll, stellen Sie diese Verknüpfung
ebenfalls mittels des Menüs »Gebereinstellung« her.
Wechseln Sie daher gleich auch in die Zeile davor
und weisen Sie dem Eingang 8 den „Geber 1" zu:
(Seite 114)
E6 GL fr ––– 0%
E7 GL fr ––– 0%
E8 GL fr ––– 0%
E9 GL ––– 8 0%
Typ Offset
E6 GL fr ––– 0%
E7 GL fr –––
0%
E8 GL Gb1 ––– 0%
E9 GL ––– 8 0%
Typ SEL Offset