GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 325

Hinweis:
Eine Rotorblatteinstelllehre, z. B.
Graupner|SJ-Einstell lehre Best.-Nr. 61, ist
bei der Winkel ablesung sehr nützlich.
Nun bewegen Sie den Pitchknüppel bis zum An-
schlag in die Pitch-Minimumposition. Je nach fliege-
rischem Können des Piloten stellen Sie den Wert von
Punkt „L" so ein, dass der Blattanstellwinkel 0 bis -4 °
beträgt. Damit ergibt sich nun eine am Schwebeflug-
punkt leicht geknickte Linie, die so genannte Pitch-
kurve, die z. B. folgendermaßen aussehen kann:
Pitch
Kur ve aus
Eingang –100%
Ausgang –75%
Punkt L –75%
Zuletzt können Sie, falls Sie möchten, noch den Mar-
kierungsrahmen mit den Auswahltasten nach oben,
in die Zeile „Kurve" verschieben und nach Aktivie-
ren des Wertefeldes durch Drücken der zentralen
SET-Taste der rechten Vier-Wege-Taste die Kurven-
funktion des Mischers auf „ein" stellen:
Pitch
Kur ve ein
Eingang –100%
Ausgang –75%
Punkt L –75%
Wenn Sie nun in die Autorotationsphase schal-
ten – links unten im Display wird der Flugphasenname
«Autorot» eingeblendet – erscheint die „alte" Pitchkur-
ve wieder:
Pitch
Kur ve aus
Eingang 0%
Ausgang 0%
Punkt ? 0%
Autorot
Nehmen Sie nun die gleichen Einstellungen wie zuvor
in der Normalphase vor. Lediglich bei Punkt „H" – bei
Pitch-Maximum – kann der Pitchwinkel um etwa 2 °
vergrößert werden. Damit hat man später (!) beim
Autorotieren etwas mehr Einstellwinkel zum Abfangen
des Modells.
Nach dem Einstellen der Pitchkurve legen Sie den
Autorotationsschalter wieder um und kehren mit
einem Druck auf die zentrale ESC-Taste der linken
Vier-Wege-Taste zurück in die Menüauswahl der
Helikoptermischer. Dort wechseln Sie zur – näch-
sten – Zeile „K1  Gas", um die Gaskurve einzustel-
len.
Zuerst muss der Einstellbereich der Leerlauftrimmung
mit der Gaskurve abgestimmt werden. Dazu bringen
Sie den Gas-/Pitch-Steuerknüppel in dessen Mini-
mum-Position und stellen dann Punkt „L" auf etwa
+15 %:
K1 Gas
Kur ve aus
Eingang 0%
Ausgang +15%
Punkt L +15%
Bei geschlossenem Gaslimiter und ganz geöffneter
Leerlauftrimmung bewegen Sie den Pitchknüppel am
Minimum-Anschlag etwas hin und her. Das Gasser-
vo darf dabei nicht mitlaufen. Damit haben Sie jetzt
einen nahtlosen Übergang von der Leerlauftrimmung
auf die Gaskurve. Die weiteren Einstellungen entlang
der Gaskurve müssen später im Flug durchgeführt
werden.
Wenn Sie aus dieser Grafik heraus versuchsweise in
die Autorotationsphase umschalten, erscheint anstel-
le der gewohnten Darstellung:
K1 Gas
AUS
Autorot
Das bedeutet, dass dieser Mischer aus- und das
Gasservo auf einen Festwert geschaltet ist, der wie
folgt eingestellt werden kann:
Gehen Sie mit ESC zurück zur Menüliste. Solange
Sie sich noch in der Autorotationsphase befinden,
werden neue Untermenüs aufgelistet, und zwar:
Pitch
Gasposition AR
Heckrotor AR
Kreiselausblend.
Gyro
Autorot
Wichtig ist die Zeile „Gasposition AR". Den Wert
rechts stellen Sie abhängig von der Servodrehrich-
tung auf entweder etwa +125 % oder -125 % ein.
Pitch
Gasposition AR
Heckrotor AR
Kreiselausblend.
Gyro
Autorot
Damit ist der Motor in der Autorotationsphase – für
den Notfall – sicher ausgeschaltet. Später, wenn Sie
genügend Erfahrungen gesammelt haben, um den
Autorotationsflug zu üben, kann hier ein stabiler Leer-
lauf eingegeben werden.
Programmierbeispiele - Hubschraubermodell
–90%
0%
0%
0%
–125%
0%
0%
0%
SEL
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