GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 285

überschreiten darf, damit es nicht mechanisch anläuft
und deswegen z. B. unnötig Strom zieht. Entschei-
dend für den einzustellenden Wert ist hier also das
Ende des zur Verfügung stehenden mechanischen
Spielraums an Servo, Ruder und/oder Anlenkung.
Als Beispiel hierzu sei ein Modell mit Kreuz-
leitwerk gewählt, bei welchem sich das
Seitenruder in einem keilförmigen Aus-
schnitt des Höhenruders bewegt. Um zu verhindern,
dass das Seiten- am Höhenruder anläuft und dieses
eventuell blockiert, wird üblicherweise der Weg me-
chanisch – am Gestänge – und ggf. elektronisch so
eingestellt, dass das Ruder bei vollem Knüppelaus-
schlag gerade eben nicht anläuft. Solange nun das
Seitenruder ausschließlich mit dem entsprechenden
Knüppel betätigt wird, gibt es auch weiter keine Prob-
leme damit. In dem Moment aber, in dem zusätzlich
zum normalen Seitenrudersignal noch ein Mischer
auf das Seitenruder einwirkt, z. B. ein Mischer „QR 
SR" (Querruder auf Seitenruder), können sich die bei-
den Signale zu einem übergroßen aufaddieren.
Eine richtig eingestellte Wegbegrenzung greift genau
an diesem Punkt ein und verhindert so zuverlässig
das mechanische Anlaufen des Seitenruders. Die
Wegbegrenzung sollte aber auch nicht zu klein ge-
wählt werden, damit der Seitenruderausschlag nicht
permanent zu weit eingeschränkt wird.
Alternativ könnten natürlich auch die beiderseitigen
Wege soweit reduziert werden, dass es auch bei
einer Addition der Maximalwerte zu keinem Anlaufen
kommt. Bei dieser Methode würde jedoch zur Ver-
hinderung eines gelegentlich vorkommenden Ereig-
nisses eine permanente Reduzierung des normalen
Seitenruderausschlages in Kauf genommen werden.
Nicht ausschließlich für Motorflieger interessant ist
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noch das im Sender HoTT zur Verfügung
stehende Menü ...
»Knüppeleinstellung«
K1 GL 4 0.0s
QR PH 4 0.0s
HR PH 4 0.0s
SR PH 4 0.0s
Tr St Zeit
Neben der allgemein interessierenden Einstel-
lung der Schrittweite in der Spalte „St" (Anzahl der
„Steps" bei jedem „Trimmhebel-Klick") der digitalen
Trimmung – getrennt einstellbar für jeden der vier
Trimmgeber – kann im Falle der – späteren – Program-
mierung von Flugphasen in der zweiten Spalte dieses
Menüs noch gewählt werden, ob die Trimmung von
Quer, Höhe und Seite „GL(obal)", also über alle Flug-
phasen hinweg gleichermaßen wirken soll oder, wie
standardmäßig vorgegeben, getrennt in jeder (Flug-)
„PH(ase)". (Die Einstellungen in den Spalten „St" und
„- Zeit +" wirken unabhängig davon jedoch immer
„global". Die Spalte „Zeit" interessiert uns im Zuge
dieser Erstprogrammierung allerdings noch nicht.)
Mit den bisherigen Einstellungen lassen sich bereits
Flächen- und Motormodelle – letztere, wenn Sie in
der Zeile „Motor an K1" des Menüs »Modelltyp« die
Leerlauf-Steuerknüppelrichtung richtig eingestellt
haben – im Prinzip fliegen. „Feinheiten" dagegen feh-
len. Feinheiten, die auf Dauer sicherlich mehr Spaß
beim Fliegen bereiten. Deshalb sollten Sie sich, wenn
Sie Ihr Modell bereits sicher fliegen können, mit dem
Menü ...
»Flächenmischer«
... befassen, in welchem, abhängig von den im Menü
»Modelltyp« (Seite 100) gemachten Angaben, ein
unterschiedliches Angebot an Optionen zu sehen ist.
Da wir in diesem Abschnitt von einem Modell mit nur
2 Servos in den Tragflächen ausgehen („2 QR"), wird
die Zeile des ab Seite 179 behandelten Multi-Klap-
(Seite 110) pen-Menüs nicht angezeigt:
0.0s
Bremseinstell.
0.0s
Querr.Diff.
0.0s
QR
0.0s
HR
+
Wir beginnen deshalb direkt mit dem Untermenü
„Brems einstellungen":
BREMSEINSTELLUNGEN
Erscheint diese Anzeige, dann ist Ihr Modell ent-
gegen der Annahme dieses Abschnittes mit einem
Motor ausgestattet und Sie haben deshalb in der
Zeile „Motor an K1" des Menüs »Modelltyp« „vorne/
hinten" anstatt „kein" gewählt. Ändern Sie deshalb
diese Einstellung vorübergehend oder ändern Sie für
die aktuell aktive Flugphase – hier Phase 1 – den Ein-
trag „ja" in der Spalte „Motor" des Menüs »Phasen-
einstellung« (Seite 150) in „nein":
Pha1
Pha2
Pha3
Pha4
Pha5
(ab Seite 168)
...
Programmierbeispiele - Flächenmodell
FLÄCHENMISCHER
0%
SR 0% –––
0% 0%
QR –––
aus
nein

– ja
– ja
– ja
– ja
Name Motor
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