Querruder - GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung

So kann z. B. der Grad der Differenzierung jederzeit
verändert werden, und im Extremfall lässt sich ein
Querruderausschlag nach unten in der so genannten
„Split"-Stellung sogar ganz unterdrücken. Auf diese
Weise wird also nicht nur das negative Wendemo-
ment reduziert bis unterdrückt, sondern es kann
u. U. sogar ein positives Wendemoment entstehen,
sodass bei Querruderausschlag eine Drehung um die
Hochachse in Kurvenrichtung erzeugt wird. Gerade
bei großen Segelflugmodellen lassen sich auf diese
Weise „saubere" Kurven allein mit den Querrudern
fliegen, was sonst nicht ohne Weiteres möglich ist.
Der Einstellbereich von ±100 % erlaubt eine seiten-
richtige Differenzierung unabhängig von den Dreh-
richtungen der Querruderservos einzustellen. 0 %
entspricht der Normalanlenkung, d. h. keine Differen-
zierung, und -100 % bzw. +100 % der Split-Funktion.
Niedrige Absolutwerte sind beim Kunstflug erforder-
lich, damit das Modell bei Querruderausschlag exakt
um die Längsachse dreht. Mittlere Werte um ca.
-50 % bzw. +50 % sind typisch für die Unterstützung
des Kurvenflugs in der Thermik. Die Split-Stellung
(-100 %, +100 %) wird gern beim Hangflug eingesetzt,
wenn mit den Querrudern allein eine Wende geflogen
werden soll.
Gleichzeitiges Drücken der Tasten  oder  der
rechten Vier-Wege-Taste (CLEAR) setzt im jeweils
aktiven (inversen) Feld einen geänderten Wert wieder
auf 0 % zurück.
Anmerkung:
Negative Werte sind bei richtiger Kanalbelegung
meist nicht erforderlich.
Diff. (Wölbklappen-Differenzierung)
QR
QR-Tr.
Diff.
WK-Pos.
nor mal
WK
QR
QR-Tr.
Diff.
WK-Pos.
normal
WK2
In der – obersten – Zeile „QR" des ab Seite 179
beschriebenen Multi-Klappen-Menüs können Sie ein-
stellen, zu welchem Prozentsatz die Wölbklappen als
Querruder vom Querruder-Steuerknüppel mitgenom-
men werden. Die zwei Zeilen darunter, in der Zeile
„Diff." einzustellende Wölbklappendifferenzierung
bewirkt analog zur Querruderdifferenzierung, dass
bei einem Querruderausschlag der Wölbklappen der
jeweilige Weg nach unten reduziert werden kann.
Der Einstellbereich von ±100 % erlaubt eine seiten-
richtige Anpassung der Differenzierung unabhängig
von der Drehrichtung der Servos. Ein Wert von 0 %
entspricht der Normalanlenkung, d. h., der Servoweg
nach unten ist gleich dem Servoweg nach oben.
-100 % bzw. +100 % bedeutet, dass bei der Querru-
dersteuerung der Wölbklappen der Weg nach unten
auf null reduziert ist („Split"-Betrieb).
Gleichzeitiges Drücken der Tasten  oder  der
rechten Vier-Wege-Taste (CLEAR) setzt im jeweils
aktiven (inversen) Feld einen geänderten Wert wieder
auf 0 % zurück.
Anmerkung:
Negative Werte sind bei richtiger Kanalbelegung
meist nicht erforderlich.
Modelltyp: „1QR"
Wenn Sie in der Zeile „Querr./Wölbkl" des Menüs
0%
»Modelltyp« (Seite 101) „1QR" eingetragen haben,
0%
entspricht das „Flächenmischermenü" Ihres Senders
0%
der nachfolgenden Abbildung:
0%
0%
0%
0%
0%
Aus der ersten Zeile dieser Displayseite wechseln
Sie mit einem Druck auf die zentrale SET-Taste der
rechten Vier-Wege-Taste zum Untermenü ...
Bremseinstellungen
Hinweis:
Das Menü „Bremseinstellungen" ist
„aus"-geschaltet, wenn im Menü »Modell-
typ« (Seite 100) „Motor an K1 vorn/hinten"
und in der Spalte „Motor" des Menüs »Phasenein-
stellung« (Seite 150) für die aktuell aktive Flugpha-
se „ja" eingetragen ist. Wechseln Sie also ggf. die
Flugphase:
Da sich mit nur einem Querruderservo im Modell
weder Butterfly noch eine Differenzierungsreduktion
realisieren lassen, gibt es hier außer dem „Weg-
weiser" zum Untermenü „HR-Kurve" keine weiteren
Einstelloptionen. Deshalb geht es von hier aus mit
einem erneuten Druck auf die zentrale SET-Taste der
rechten Vier-Wege-Taste auch gleich weiter:
Programmbeschreibung - Flächenmischer
FLÄCHENMISCHER
Bremseinstell.
QR SR 0% –––
nor mal
BREMSEINSTELLUNGEN
HR-Kur ve
nor mal
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