GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 281

bestimmtes Modell nicht jeder der beschriebenen
Schritte relevant sein wird, wie auch der eine oder
andere unter den Anwendern für sein Modell wie-
derum die Beschreibung eines bestimmten Schrittes
vermissen wird ...
Wie dem auch sei, spätestens unmittelbar vor Beginn
einer Modellprogrammierung sollten Sie sich jeden-
falls Gedanken über eine sinnvolle Belegung der
Steuerorgane machen.
Bei Flächenmodellen, bei welchen die Betonung auf
„Motor" liegt, gleichgültig ob von einem Elektro- oder
Verbrennungsmotor angetrieben, wird es diesbezüg-
lich wohl kaum Probleme geben, weil die Belegung
der beiden Knüppelaggregate mit den vier Grund-
funktionen „Leistungsregelung (= Gas)", „Seite",
„Höhe" und „Quer" weitgehend festliegt!? Sie sollten
dann allerdings im Menü ...
»Modelltyp«
M O D E L L T Y P
Motor an K1
Leitwerk
Querr./Wölb
Bremsoffs. +100%
... festlegen, ob Sie die Gasminimum-Position lieber
„vorne" oder „hinten" haben möchten, weil beim Anle-
gen des Modellspeichers vom Programm grundsätz-
lich „kein (Motor)" eingetragen wird.
Der Unterschied zwischen „kein" und „Leerlauf vorn/
hinten" liegt nicht nur in der Wirkung der K1-Trim-
mung, die bei „kein" über den gesamten Steuerknüp-
pelweg und bei „Leerlauf vorn/hinten" nur in Richtung
Leerlauf wirkt. Es wird damit auch die „Wirkrichtung"
des K1-Knüppels entsprechend angepasst, sodass
Sie bei einem Wechsel von „vorn" nach „hinten" oder
umgekehrt nicht noch zusätzlich die Drehrichtung des
Gasservos anpassen müssen. Außerdem erscheint
bei einer Einstellung „Leerlauf vorn/hinten" aus Si-
cherheitsgründen eine Warnanzeige im Display und
es ertönt ein Warnton, falls sich beim Einschalten des
Senders der Gas-Steuerknüppel zu weit in Richtung
Vollgas befinden sollte:
#01
Gedanken werden Sie sich allenfalls noch über „Son-
derfunktionen" machen müssen.
Bei Elektroseglern dagegen sieht gelegentlich die
Sache schon anders aus. Da stellt sich dem einen
oder anderen schon mal die Frage, wie betätige ich
den Antrieb und wie das Bremssystem. Nun, auch
(ab Seite 100)
hierbei haben sich bestimmte Lösungen als praktisch
und andere als weniger praktisch erwiesen.
kein
So ist es sicherlich weniger praktisch, wenn beim
normal
Landeanflug ein Knüppel losgelassen werden
1QR
muss, um mittels eines anderen Bedienelements
Ein1
die Störklappen oder eine Krähenstellung passend
SEL
zu steuern. Da dürfte es wohl schon sinnvoller sein,
entweder die Funktion des K1-Knüppels umschaltbar
zu gestalten – siehe Beispiel 4 ab Seite 291 – oder
die Steu erung des Bremssystems auf dem Knüppel
zu belassen und den Motor über einen der übrigen
Geber oder gar über einen Schalter zu steuern!? Da
in einem derartigen Modell ein Elek tromotor üblicher-
weise ohnehin nur die Funktion einer „Starthilfe" be-
sitzt, um das Modell entweder mit voller Kraft in den
Himmel zu „heben" oder allenfalls mit „halber" Kraft
von einem Aufwindfeld zum nächsten zu „schleppen",
ist ein 3-Stufen-Schalter meist ausreichend. Wenn
dieser auch noch an griffgünstiger Stelle montiert ist,
kann der Motor ein- und ausgeschaltet werden, ohne
einen der Knüppel loslassen zu müssen ... sogar im
S 0:00.0
0:00.0
Gas
zu
hoch!
3.8 HoTT
2:22h M 0.0V
Landeanflug.
Falls Sie sich für diesen Zweck nicht gleich für
den 3-Funktions-Knüppelschalter mit der Best.-Nr.
33000.13, der in den Graupner|SJ-Servicestellen
nachgerüstet werden kann, entscheiden, dann sollten
Sie vorzugsweise einen der standardmäßig montier-
ten 3-Stufen-Schalter verwenden, und zwar den auf
der Seite des Senders montierten, welcher der das
Modell haltenden Hand abgewandt ist. Mit anderen
Worten: Wird das Modell aus der rechten Hand ge-
startet, dann sollte der Motorschalter an der linken
Seite des Senders verwendet werden und umgekehrt.
Ähnliches gilt übrigens für die Steuerung von Klap-
pen, egal, ob nur Querruder oder über die ganze
Spannweite reichende Klappen(kombinationen) ange-
hoben oder abgesenkt werden sollen. Meist reicht
zur Steuerung der Wölbklappen ein vorzugsweise auf
der Seite des Gas-/Bremsknüppels außen montierter
3-Stufen-Schalter mit langem Knauf völlig aus. Dieser
ist dort jederzeit erreichbar, ohne dass der Knüppel
losgelassen werden muss.
Ist nun alles soweit gediehen, kann mit der Program-
mierung begonnen werden.
Programmierbeispiele - Flächenmodell 281