Autorotation - GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung

In der Zeile „Modul" lösen Sie wie auf Seite 91 aus-
führlich beschrieben, den Binde-Prozess zwischen
Modellspeicher und Empfänger aus. Anderenfalls
können Sie nämlich den Empfänger nicht anspre-
chen.
Hernach wechseln Sie mit der Auswahltaste  der
linken oder rechten Vier-Wege-Taste nach oben, in
die erste Zeile, und beginnen mit der eigentlichen
Modellprogrammierung in der Zeile „Modellname".
Geben Sie dem Modellspeicher nun einen entspre-
chenden Namen, ...
GRUNDEINST. MODELL
Mod Name ST R ET
Steueranordnung
Modul HoTT geb.
Empf.Ausg. E12
... welcher aus den auf der zweiten Seite der Zeile
„Mod. Name" zur Auswahl stehenden Zeichen zu-
sammengesetzt wird:
! " # $ % & ' ( ) + , – . / 0 1 2 3
4 5 6 7 8 9 : ; ? @ A B C D E
F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X
Y Z [ ¥ ] ^ _ ` a b c d e f g h i j k
Mod Name
STARL
Nach der Eingabe des „Modellnamens" werden
nochmals die aus den »Allgemeinen Einstellun-
gen« übernommenen Vorgaben der „Steueranord-
nung" und „DSC-Ausgang" überprüft, die Sie hier
ggf. speicherplatzbezogen wieder verändern können.
Eine weitere Option wird in der Zeile „Autorotation"
aktiviert. Auch wenn Sie fliegerisch noch nicht so weit
sind, sollte der Autorotationsschalter zumindest als
Not-Ausschalter für den Motor eingesetzt werden.
Dazu die Zeile „Autorotation" anwählen, mit einem
Druck auf die zentrale SET-Taste der rechten
322 Programmierbeispiele - Hubschraubermodell
Vier-Wege-Taste die Schalterzuordnung aktivieren
und einen der 2-Stufen-Schalter, z. B. „7", in die Stel-
lung „EIN" bringen:
GRUNDEINST. MODELL
HF-Modul
Test Reichw.
DSC-Ausgang

Autorotation

Der ausgewählte Schalter sollte sich am Sender an
einer Stelle befinden, die – ohne einen Knüppel loszu-
lassen – leicht erreichbar ist, z. B. oberhalb des Pitch-
knüppels.
1
n/v
Hinweis:
n/v
Näheres zur Einstellung dieses „Not-Aus-
schalters" finden Sie weiter hinten in diesem
Abschnitt.
Noch ein Tipp:
Gewöhnen Sie sich an, allen Schaltern eine
gemeinsame Einschaltrichtung zu geben;
dann reicht vor dem Flug ein Blick über den
Sender – alle Schalter aus.
Die Einstellmöglichkeiten der Zeilen „Autorotation
K1-Position" und „Motor-Stopp" sind vorerst nicht
interessant ...
... und die Zeile „Auto rücks. Uhr" sollten Sie nur
dann auf „ja" belassen bzw. setzen, wenn die Uhren
nach dem Einschalten des Senders tatsächlich auf
den jeweiligen Ausgangswert zurückgesetzt werden
sollen.
Weitere, rein hubschrauberspezifische Einstellungen
erfolgen im Menü ...
»Helikoptertyp«
Unter „Taumelscheibentyp" legen Sie fest, mit wie
vielen Servos die Pitch-Funktion Ihrer Taumelscheibe
betätigt wird. In diesem Beispiel: „3Sv(2Roll)".
Die Zeile „TS-Linearisier." interessiert vorerst nicht.
In der Zeile „Rotor-Drehrichtung" legen Sie fest,
ob sich der Rotor – von oben betrachtet – rechts oder
links herum dreht. Also ob mit oder gegen den Uhr-
zeiger. In diesem Beispiel „rechts".
EIN
Bei der aus den »Allgemeinen Einstellungen« über-
99sec
nommenen Vorgabe „Pitch min" wird überprüft, ob
PPM10
der Eintrag „vorne" bzw. „hinten" Ihren Gewohnheiten
7I
entspricht und ggf. entsprechend geändert:
Diese Einstellung wirkt gleichermaßen auf alle nach-
folgenden Mischer und darf keinesfalls später zum
ändern einzelner Mischrichtungen wie z. B. der Pitch-
oder Gasrichtung geändert werden.
„Expo Gaslimit" in der untersten Zeile dieses Dis-
plays ist im Moment ebenfalls noch uninteressant.
Spätestens jetzt sollten auch die Servos in der vorge-
sehenen Reihenfolge in den Empfänger eingesteckt
werden:
(Seite 104)
HELIKOPTERTYP
Taumelsch. 3Sv(2Rol)
TS-Linearisier. nein
Rotor-Drehr. rechts
Pitch min. hinten
SEL
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
frei oder Drehzahlregler oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Gyrowirkung
Gasservo oder Motorregelung
frei oder Sonderfunktion
Heck-Servo (Gyro-System)
Nick-1-Servo
Roll-1-Servo
Pitch- oder Roll-2 oder Nick-2-Servo
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion