GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 327

»Kanal 1 Kurve«
K1 Kur ve
Kur ve aus
Eingang 0%
Ausgang 0%
Punkt ? 0%
Diese Option ist eine Art „komfortable Exponenti-
alkurve" für den Gas-/Pitch-Steuerknüppel und die
daran angeschlossenen Mischfunktionen.
Wenn überhaupt, sollte diese Kurve erst ganz am
Schluss, wenn alle Abstimmungen erledigt sind, vor-
sichtig angewendet werden. Auf keinen Fall darf sie
zur Gas-/Pitch-Abstimmung genutzt werden! Durch
Überlagerungen entstehen dann „gemeine" Effekte.
Damit sind zunächst alle helispezifischen Einstel-
lungen erledigt, die auf der „Werkbank" gemacht
werden können. Die weitere Feinabstimmung muss
nun im Flug erfolgen. Die dabei erflogenen – hof-
fentlich – geringfügigen digitalen Trimmeinstellungen
werden ja automatisch abgespeichert.
Größere Abweichungen sollten Sie aber erst me-
chanisch nachjustieren oder aber die bisher bespro-
chenen Einstellungen entsprechend anpassen.
Weitere Einstellungen
Diesem Programmierbeispiel folgend, haben Sie
einen Hubschrauber mit einer Grundabstimmung für
das Schwebeflugtraining und einfache Rundflüge ver-
sehen. Je nach Können und fliegerischer Erfahrung
sind natürlich auch weitere Funktionen aktivierbar.
Möchte man z. B. mit verschiedenen Drehzahlen und
Trimmungen fliegen, aktiviert man so genannte „Flug-
phasen", die über zugeordnete Schalter alternativ zur
bisher beschriebenen „Normalphase" aufgerufen wer-
den können. Dazu rufen Sie zunächst das Menü ...
(Seite 139) »Phaseneinstellung«
... auf, wobei die in der zweiten Spalte, ggf. erst nach
Schalterzuweisung im Menü »Phasenzuweisung«,
erscheinenden Symbole folgendes bedeuten:
„–": kein Phasenschalter vorhanden
„+": Phasenschalter vorhanden
„": gerade aktive Phase
Auto +
Pha1

Pha2 –
Pha3 –
Pha4 –
Vorher jedoch sollten Sie überlegen, ob Sie über
Einzelschalter oder, sinnvollerweise, über 3-Stu-
fen-Schalter neben der Autorotationsphase die bis zu
6 weiteren Flugphasen aktivieren wollen. Die letztere
Möglichkeit ist logischer und meist auch übersicht-
licher.
In obiger Abbildung ist die Zeile „Autorot" bereits
angewählt. Die Autorotationsphase hat bei Aktivie-
rung immer absoluten Vorrang vor eventuell anderen
Phasen, denen Sie Schalter zuweisen.
In der Spalte „Name" vergeben Sie aber zunächst
einmal den Phasen 1 bis 3 „griffige" Namen, die aus
einer Liste übernommen werden. Diese Bezeich-
nungen dienen nur der optischen Unterscheidung
und werden deshalb später in der Grundanzeige und
bei allen flugphasenabhängigen Menüs jeweils im
Display angezeigt, siehe Auflistung auf Seite 148,
beispielsweise:
(Seite 154)
Autorot
Name Ph.Uhr
+
Auto Autorot
Pha1 nor mal

Pha2 – Schwebe
Pha3 Speed
–
Pha4 –
Name
Anschließend wechseln Sie über die Spalte „Ph.
Uhr" hinweg nach rechts, in die Spalte „Um.Zeit" und
geben in dieser Spalte die Umschaltzeit ein, mit der
VON dieser Phase IN die jeweils nächste Phase ge-
wechselt werden soll. Etwa 1 s sollte genügen:
Auto + Autorot
Pha1 nor mal

Pha2 – Schwebe
Pha3 – Speed
Pha4 –
Name Um.Zeit
Auch dieser Wert kann später dem eigenen Ge-
schmack entsprechend angepasst werden. Beachten
Sie bitte dabei, dass IN die Autorotationsphase, de-
ren Name mit „Autorot" festgelegt ist, ohne Zeitver-
zögerung umgeschaltet wird. Hier geben Sie erforder-
lichenfalls diejenige Zeit vor, die bei einem Wechsel
VON der Autorotationsphase in eine andere Phase
wirksam sein soll, z. B. wie oben dargestellt 5 s.
Um zwischen den einzelnen Flugphasen wechseln zu
können, ist abschließend die Zuordnung der Einzel-
schalter bzw. eines 3-Stufen-Schalters nötig.
Die Zuordnung des Schalters erfolgt im Menü ...
»Phasenzuweisung«
Weisen Sie unter „C" und „D" z. B. einen der beiden
standardmäßig auf den Schalterboards montierten
3-Stufen-Schalter zu, z. B.:
Programmierbeispiele - Hubschraubermodell
Ph.Uhr
5.0s
1.1s
1.1s
1.1s
(Seite 156)
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