Anordnung Im Zwischenkreisverband; Zwischenkreissicherungen; Parallelschaltung Von Central Braking Modules; Bremswiderstand - Siemens SINAMICS G130 Projektierungshandbuch

SINAMICS S120 Cabinet Modules
Projektierungshinweise

7.2.10.2 Anordnung im Zwischenkreisverband

Die Central Braking Modules sind direkt zwischen den größten Leistungsteilen im Zwischenkreisverband anzuordnen,
bevorzugt neben dem Infeed Module. Eine direkte Aneinanderreihung im Verband zur Erhöhung der Bremsleistung
durch Parallelschaltung ist nicht zulässig. Hier sind Leistungsteile mit entsprechend großen Zwischenkreiskapazitäten
zwischen den Central Braking Modules einzureihen.
Sind Dauerbremsleistungen beim Betrieb vorgesehen, so ist die direkte Anordnung neben kleinen Infeed Modules oder
kleinen Motor Modules mit kleinen Zwischenkreiskapazitäten zu vermeiden, da die auftretenden Zwischenkreisströme
sowohl deren Kapazitäten als auch die Kapazitäten im Central Braking Module selbst überlasten können, was eine
Reduzierung der Lebensdauer der Leistungsteile oder des Braking Modules zur Folge haben kann.
Besonders zu beachten ist, dass benachbarte Leistungsteile nicht dauerhaft durch einen DC-Schalter (Option L37)
vom Zwischenkreisverband genommen werden dürfen. Dies ist nur für die Dauer von Reparaturzwecken zulässig.
Sollte dies für einen längeren Zeitraum erforderlich sein, so ist in diesem Fall die Sperre des Central Braking Modules
zu aktivieren.

7.2.10.3 Zwischenkreissicherungen

Jedes Central Braking Module besitzt Zwischenkreissicherungen. Diese sind in der Verschienung zwischen der Braking
Unit und der Zwischenkreisschiene angeordnet

7.2.10.4 Parallelschaltung von Central Braking Modules

Zur Erhöhung der benötigten Bremsleistung können Central Braking Modules an einem gemeinsamen Zwischenkreis
parallel betrieben werden. Die Braking Units verwenden eine spezielle Ansteuerschaltung mit weicher Einsetzschwelle.
Damit ist der Parallelbetrieb der Braking Units mit guter Lastaufteilung ohne weitere Maßnahmen möglich.
Die Anordnung der Modules im Zwischenkreisverband kann ohne weitere Zusatzbeschaltungen oder Querver-
drahtungen erfolgen. Neben den Regeln des Abschnitts „Anordnung im Zwischenkreisverband", deren Einhaltung auch
bei parallel betriebenen Central Braking Modules zwingend erforderlich ist, gelten folgende Hinweise:
- Jedes Central Braking Module muss seinen eigenen Bremswiderstand erhalten.
- Es dürfen nur Central Braking Modules gleicher Leistung parallel betrieben werden.
- Die Gesamtbremsleistung der Anordnung verringert sich aufgrund einer möglichen, toleranzbedingten, un-
symmetrischen Lastaufteilung um 10 %.
- Die maximale Anzahl von Central Braking Modules je DC-Schiene sollte im Hinblick auf die Leistungs-
aufteilung auf ca. 4 beschränkt werden. Höhere Anzahlen sind auf Anfrage nach individueller Prüfung der
Randbedingungen prinzipiell auch möglich.

7.2.10.5 Bremswiderstand

Über den Bremswiderstand wird die generatorische Energie des Antriebsverbandes abgebaut. Der Bremswiderstand
wird direkt an das Braking Module angeschlossen. Die Platzierung des Bremswiderstandes erfolgt außerhalb des
Schaltschrankes bzw. außerhalb des Schaltanlagenraumes. Dadurch kann die entstehende Verlustwärme aus dem
Aufstellbereich der Schaltschränke herausgeführt werden. Hiermit reduziert sich der Klimatisierungsaufwand im Schalt-
raum. Ein Thermostat überwacht den Bremswiderstand auf Übertemperatur und meldet dies beim Überschreiten eines
Grenzwertes über einen potenzialfreien Kontakt. Die Auslösetemperatur beträgt 120 °C. Dies entspricht einer
Oberflächentemperatur der Widerstandselemente von ca. 400 °C.
Für die Central Braking Modules sind die Bremswiderstände separat zu bestellen. Die Schutzart beträgt IP21. Folgende
Widerstände mit den angegebenen 15-Sekunden-Bremsleistungen sind im Standard verfügbar:
Artikelnummer des
Central Braking Modules
Anschlussspannung 3AC 380 V – 480 V / Zwischenkreisspannung DC 510 V – 720 V
6SL3700-1AE35-0AA3
6SL3700-1AE41-0AA3
Anschlussspannung 3AC 500 V – 600 V / Zwischenkreisspannung DC 675 V – 900 V
6SL3700-1AF35-5AA3
6SL3700-1AF41-1AA3
Anschlussspannung 3AC 660 V – 690 V / Zwischenkreisspannung DC 890 V – 1035 V
6SL3700-1AH36-3AA3
6SL3700-1AH41-2AA3
Zuordnungstabelle der standardmäßigen Bremswiderstände zu den Central Braking Modules
SINAMICS Projektierungshandbuch – Februar 2020
466/562
© Siemens AG
Artikelnummer des zu-
gehörigen Bremswider-
standes
6SL3000-1BE35-0AA0
6SL3000-1BE41-0AA0
6SL3000-1BF35-5AA0
6SL3000-1BF41-1AA0
6SL3000-1BH36-3AA0
6SL3000-1BH41-2AA0
Abmessungen
Bremsleistung P
BR
(15 s alle 20 min)
[kW]
500 960 x 620 x 790
1000 960 x 620 x 1430
550 960 x 620 x 1110
1100 960 x 620 x 1430
630 960 x 620 x 1110
1200 960 x 620 x 1430
Widerstand R
B x T x H
[Ω]
[mm]
0,95
0,49
1,35
0,69
1,80
0,95
BR