Scheinwerfer - Laverda 650 Reparaturhandbuch

Scheinwerfer Zweizylinder:
- Frühe Modelle
- SF1 1973
- Neuere Modelle (ohne GTL)
- SFC neueste Ausführung
Scheinwerfer Dreizylinder und GTL:
- 1973 und frühe GTL
- ab 1974 und neuere GTL
Schlusslicht
Richtungsblinker
Lampen:
- Standlicht vorn (nicht an neueren Dreizylindern)
- Tageslicht (1000 ab Nr. 6293, 1200 ab Nr. 1965)
- Schluss/Bremslampe
- Richtungsblinker
- Instrumentenbeleuchtung
- Leerlaufanzeige
Blinkgeber
Sicherungen
Anlasserrelais
Schalter:
- 650/750 1968-72
- 750/1000 1973
- 750/Dreizylinder ab 1974
- SFC 1971-76

4.2 Scheinwerfer

• I m Laufe der Zeit wurden verschiedene Scheinwerfer
eingebaut. Die älteren Modelle waren für ihre solide
Montierung beliebt, die neueren durch ihre Leistung.
Laverda war einer der ersten Motorradhersteller,
wenn nicht der erste überhaupt, der Halogenschein-
werfer benützte (Bilder 182-185).
• Die Maschinen vor Oktober 1972 und alle 750GT wa-
ren mit einem »langen« 155 mm-Bosch-Scheinwer-
fer mit eingebauten Schaltern an der Oberseite aus-
gerüstet. Ab Oktober 1972 bis August 1973 wurde an
den SF ein kurzer verchromter 170 mm-Scheinwerfer
von CEV verwendet. Später wurden die Zweizylinder
mit einem 160 mm-Bosch-Scheinwerfer ausgerüstet,
mit Ausnahme der frühen GTL, die den 200 mm-
Bosch-Scheinwerfer erhielten wie die 1973er Dreizy-
l i nder. Die neueren GTL und alle späteren Dreizylin-
der hatten einen 180 mm-Scheinwerfer. Die SFC war
mit einem Spezialscheinwerfer mit Befestigung an
der Verkleidung ausgerüstet.
• Die Einsätze der 155 mm-Bosch und 170 mm-CEV-
Scheinwerfer sind mit Frontringen mit Schraube(n)
befestigt, mit einer Schraube vorn beim Bosch- und
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Bosch 155 mm 45/40 W (Europa) 35/35 W (USA)
CEV 170 mm, 45/40 W
Bosch 160 mm, 55/50 W H4 Halogen
Carello 03.490.700 mit zwei Halogen-Einfadenlampen
und separater Standlichtlampe.
Weiter Angaben nicht erhältlich
Bosch 200 mm, 55/50 W H4 Halogen
Bosch 180 mm, 55/50 W H4 Halogen
siehe Text
siehe Text
3 W oder 4 W
20 W Halogen
5/20 W
21 W
2,2 W
3 W
Lucas 8FL 35048, Halter 5438768
2 Stück Bosch 0354020001
4 Stück Bosch 0354040001
Bosch 0331005003
sehr frühe Zweizylinder 0333006004
Abblendschalter Bosch 0347500003
Anlasserknopf Bosch 0343003004
Lucas-Schalter
Nippon-Denso
CEV
seitlichen Schrauben beim CEV-Scheinwerfer. Nach
dem Lösen der Befestigungsschrauben kann der
Frontring abgezogen und der Scheinwerfereinsatz
aus dem Gehäuse genommen werden. Die Lampe
wird in ihrer Fassung von hinten in den Reflektor ein-
gesetzt. Die Kabel werden über einen Stecker ange-
schlossen. Streuscheibe und Reflektor sind beim
Bosch-Scheinwerfer trennbar, beim CEV-Schein-
werfer bilden sie eine unteilbare Einheit.
• Die beiden obigen Scheinwerfer können nicht mit
Halogenlampen versehen
Scheinwerfer sitzen beidseits des Zündungskontak-
tes je eine Kontrollampe; diese sind von der Innen-
seite des Gehäuses her zugänglich.
• Das Zerlegen der 160,180 und 200 mm-Bosch-Halo-
gen-Scheinwerfer bereitet keine Schwierigkeiten.
Frontring und Scheinwerfereinsatz sind auf das Ge-
häuse aufgesteckt. Am 160 mm-Scheinwerfer die
Federzunge an der Unterseite des Frontrings mit ei-
nem Schraubendreher hochdrücken und den Front-
ring abziehen. An den übrigen Scheinwerfern muss
zum Abnehmen des Frontrings die Kreuzschlitz-
schraube entfernt werden. Beide Kabelstecker von
den Lampen abziehen. Beide Drahtbügel lösen, mit
denen die Halogenlampe im Reflektor festgehalten
wird, und die Lampe vorsichtig ausbauen. Das
werden. Am Bosch-