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Bild 229
Der Rahmen der 1200er mit HKZ. Die Rahmen der 1000er und der Ma-
schinen mit BTZ sind sehr ähnlich. An den älteren 1000er-Rahmen
standen die hinteren Federbeine senkrecht
5.3 Vorderradgabeln
5.3.1 Wartung der Gabeln
• Neben dem periodischen Wechsel des Gabelöls, das
i n Kapitel 1.6.5.4 beschrieben wird, benötigen die
Gabeln nur wenig Wartung.
• I nsgesamt wurden fünf verschiedene Gleitrohre von
Ceriani verwendet, dazu aber nur zwei verschiedene
Standrohre. Alle Typen unterscheiden sich so wenig
voneinander, dass sie in dieser Anleitung gemeinsam
behandelt werden können. Infolge von Beschaf-
fungsschwierigkeiten wurde auch eine Marzocchi-
Gabel eingebaut, die an der 1200er und an den letz-
ten 1000ern etwa 25 mm länger waren als die Ceria-
nis. Alle Gabeln sind hydraulisch doppeltwirkend ge-
dämpft, mit geringer Dämpfung beim Einfedern und
stärkerer Dämpfung beim Ausfedern.
• Die Gabelrohre stets sauber halten, damit sich keine
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Riefen oder gar Korrosionsstellen bilden. Im Laufe
der Zeit nützen sich die Gabelrohre ab, ausser nach
sehr langer Laufzeit ist es aber nicht sinnvoll, die Ga-
belrohre weiter als bis zum Austausch der Dichtringe
zu zerlegen. Besten Schutz für die Gabelrohre ge-
währen Schutzmanschetten, mit denen jedoch nur
die 750S und GTL serienmässig ausgerüstet wurden.
Diese Schutzmanschetten passen aber auch an alle
anderen Modelle, ebenfalls an jene mit 38 mm-Ga-
belrohren. Die ersten 650 und 750GT wurden mit sehr
wirksamen Standrohrabdeckungen ausgeliefert. Es
empfiehlt sich, die Standrohre, auch die unter den
Verkleidungen, Schutzmanschetten oder Schein-
werferbefestigungen versteckten Teile, mit einem
korrosionshemmenden Spray wie WD40 zu behan-
deln.
• Eine bei einem Unfall leicht beschädigte Gabel ist
sorgfältig zu zerlegen und von einem Fachmann prü-
fen zu lassen. Ersatzteile sind zu beiden Fabrikaten
l eicht erhältlich. Wegen der Unfallgefahr dürfen nur
absolut einwandfreie Teile eingebaut werden.
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