Seilzüge Schmieren - Laverda 650 Reparaturhandbuch

die periodisch gereinigt werden müssen. Ebenso kann
sich in den Schwimmerkammern und in der Verbin-
dungsleitung zwischen den Vergasern Schmutz an-
sammeln.
Zum Reinigen der Filter in den Kraftstoffhähnen soll der
Tank so weit als möglich entleert werden. Den Kraftstoff
auf beiden Seiten ablassen; dazu bei geschlossenem
Hahn den Kraftstoffschlauch abziehen und einen langen
Schlauch aufstecken, mit dem der Kraftstoff in einen
Kanister abgeleitet wird. Nach dem Entleeren des Tanks
können die Hähne durch Lösen der Kontermutter unmit-
telbar beim Tank ausgebaut werden; der Hahn selbst
trägt ein Linksgewinde. Kontermutter und Scheibe aus-
bauen. Den Siebfilter aus Kunststoff ausschrauben und
i m eben abgelassenen Benzin sauber auswaschen, und
den Hahn mit einer Messingbürste sauber bürsten. Es ist
nicht nötig, den Hahn zu zerlegen. Den Siebfilter einset-
zen und den Hahn in den Tank einschrauben. Hahn und
Kontermutter so einschrauben, daß der Hahn in der rich-
tigen Stellung dicht im Tank sitzt (Bilder 53, 54), was oft
erst nach einigem Pröbeln gelingt. Den eingebauten
Hahn prüfen: Zu = waagrecht nach vorn, ein = senk-
recht, ein/Reserve = waagrecht nach hinten.
Einige frühe Ausführungen, die meisten nach Deutsch-
l and gelieferten Maschinen sowie Maschinen des Jahr-
gangs 1979 sind mit Hahnen mit durchsichtigen Kunst-
stoffkörpern ausgerüstet, für die das oben gesagte
ebenfalls gilt.
Jeder Vergaser ist beim Kraftstoffschlauchanschluß mit
einem Kraftstoffilter versehen. Die geschlitzte Mutter
abschrauben und den runden Filterdeckel abheben.
Den runden Filtereinsatz aus Nylon sorgfältig heraus-
nehmen und mit Preßluft sauber blasen. Ablagerungen
i m Gehäuse mit Benzin auswaschen. Am linken bzw. an
Bild 55
Das Einstellen des Kupplungszuges am getriebeseitigen Ende. Hier
wird ein Spezialschlüssel benützt, ebensogut kann ein kurzer Maul-
schlüssel gebraucht werden
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den linken Vergasern ist der Zugang erschwert; die Ar-
beit wird durch einen Winkelschraubendreher oder ei-
nen Steckschlüssel erleichtert. Nach dem Wiedereinbau
des Filters die Deckelschraube wieder festziehen.
Die Schwimmerkammern der Vergaser müssen sehr
sorgfältig behandelt werden; die Gummidichtung kann
sich verziehen und aus ihrer Nut lösen, sie ist dann recht
schwierig wieder einzusetzen.
Nehmen Sie die Schwimmerkammern nicht ab, außer
wenn Sie einige Dichtungen auf Lager haben. Mit einem
Steckschlüssel die Befestigungsmutter in der Mitte der
Schwimmerkammer lösen und dabei die Schwimmer-
kammer nach oben gegen das Vergasergehäuse halten.
Einen Lappen unter die Kammer halten, um das auslau-
fende Benzin aufzufangen. Falls der Filter beim Verga-
seranschluß sauber war, schraubt man nur die
Schraube aus, läßt den Kraftstoff auslaufen und setzt die
Schraube wieder ein, ohne das Schwimmergehäuse ab-
zunehmen. Falls der Filter verschmutzt war, wird die
Schwimmerkammer sorgfältig nach unten ausgebaut
und gereinigt. Prüfen Sie den Zustand der Dichtung. Die
Schwimmerkammer vorsichtig wieder einbauen und die
Schraube einsetzen. Auf den richtigen Sitz der Dichtung
achten.
1.6.4.3 Seilzüge schmieren
Das Schmieren der Seilzüge ist von großer Bedeutung;
benützen Sie dazu dünnes Maschinenöl. Besonders an-
fällig ist der Kupplungszug. Zum Lösen des Kupplungs-
zuges vom Lenkerhebel nimmt man zunächst den
Gummistopfen an der rechten Seite des Getriebegehäu-
ses ab, um Zugang zum Kupplungsausrückhebel zu er-
halten. Den Kupplungshebel am Lenker ganz ziehen,
dann den Ausrückhebel mit einer Gripzange durch die
Bild 56
Die Öffnung zum Einstellen des Ventilspiels am Zweizylinder