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Haltern vorn. Vor dem Ausbau ist das Kabel zur
Schlussleuchte abzuklemmen.
Sitzüberzüge sind nicht als Ersatzteile erhältlich. Ge-
gebenenfalls muss der Sitz von einem Sattler neu
überzogen werden.
• Der Handgriff quer über der Sitzfläche kann ebenso -
gut abgenommen werden. Er stört nur und ist zu
nichts nützlich. Er ist einfach vorhanden, weil es das
Gesetz so will.
• Die Umrüstung von einer Sitzbauart zur anderen ist
nicht ohne weiteres möglich. In jedem Fall sind dazu
Schweissarbeiten am Rahmen nötig.
5.14 Seitendeckel
• Alle Zweizylinder sind mit Metallseitendeckeln mit
Befestigung durch Schrauben ausgerüstet, mit Aus-
nahme der neueren SFC, deren Glasfiberdeckel mit
zwei statt nur einer Schraube befestigt sind. Die älte-
ren Ausführungen wurden mit einem Rändelknopf
Bild 243
Gegenwärtig sind Ersatzüberzüge für die Sitzbank nicht erhältlich
Bild 244
Eine 79erJota mit aufgeklebterTypenbezeichnung; an anderen Mo-
dellen war der Schriftzug mit einer Schablone aufgespritzt
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befestigt, die neueren mit einer verchromten Schlitz-
schraube. Achten Sie darauf, dass alle Gummiaufla-
gen an der Innenseite des Deckels und am Rahmen
eingesetzt sind. Die Schrauben müssen gut handfest
angezogen werden, so besteht Gewähr dafür, dass
sie nicht in voller Fahrt abfallen.
• Die Seitendeckel der Dreizylinder bestehen aus
Kunststoff, sie werden in drei im Rahmen sitzenden
Gummibuchsen angesteckt. Achten Sie sorgfältig
darauf, dass der Deckel richtig sitzt, sonst geht er bei
hoher Geschwindigkeit verloren.
5.15 Rückspiegel
• Der Anbau von Rückspiegeln war immer Sache des
Halters, ausserfür Maschinen nach gewissen Export-
l ändern wie die USA.
An Maschinen mit vorderer Trommelbremse kann
der Rückspiegel nur mit einem Klemmbock am Len-
ker oder am Lenkerende befestigt werden.
• An Maschinen mit vorderer Scheibenbremse ist die
Halterung des Geberzylinders an der rechten Len-
kerseite mit einer Gewindebohrung von ursprünglich
14x1,5 mm, später mit dem gängigeren Gewinde
14x1,25 mm versehen, mit der ein Spiegel befestigt
werden kann. Für einen Anklemmspiegel ist kein
Platz vorhanden, so dass die Spiegel eventuell am
Lenkerende befestigt werden müssen.
• Der Anbau eines Spiegels an der SFC bereitet noch
mehr Schwierigkeiten. Aber wer damit nicht fertig
wird, sollte vielleicht lieber nicht eine SFC fahren!
5.16 Sturzbügel, Gepäckträger
und Haltegriff
• Das Werk liefert als Zubehör ein Paar Sturzbügel zum
Schutze des Motors. Der Anbau bereitet keine
Schwierigkeiten, dazu müssen am Motor und am
Kurbelgehäuse einige Schrauben gelöst werden. Der
einteilige Sturzbügel der Zweizylinder war für die SF
und GTL bestimmt, er kann eventuell auch an andere
Zweizylinder angebaut werden. Die zweiteiligen
Sturzbügel der Dreizylinder werden mit dem Rahmen
verschraubt. Achten Sie beim Anbau auf saubere
Gewinde der Bügelschrauben, sonst können die
Schrauben abgeschert werden.
• Abgesehen von Spezialausführungen für Polizeima-
schinen stellte das Werk drei verschiedene Gepäck-
träger her, die alle an den oberen Federbeinbefesti-
gungen und mit vier Schrauben mit Muttern an zwei
an den hinteren oberen Rahmenrohren ange-
schweissten Laschen befestigt wurden. Die waag-
rechte Ablage mit Gummieinsätzen ist aufklappbar.
Gepäckträger wurden an die GT und S von 1969 bis
1970, an die SF und die 1000er angebaut. Ein Anbau
an die Maschinen mit Höckersitzbank ist nicht mög-
l i ch.
• Die 1200er, die neueren 1000er und einige GTL waren
mit einem Haltegriff für den Sozius hinter der Sitz-
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