Zündung-Zweizylinder - Laverda 650 Reparaturhandbuch

befestigt ist. Mit einem Hauthammer vorsichtig auf
das Ritzel klopfen und den Anlasser von der linken
Seite her unterstützen und ausbauen. Das Kettenrit-
ze) und die Kette entgegennehmen.
• Prüfung und Zerlegen des Anlassers erfolgen in glei-
cher Weise wie bei der Lichtmaschine des Zweizylin-
ders. Neue Bürsten sind 16,7 mm lang, sie sollten er-
setzt werden, wenn sie auf 10 mm abgenützt sind. Die
Federkraft auf die Bürsten soll etwa 0,8 bis 0,9 kp be-
tragen. Der Kollektor wird wie bei der Gleichstrom-
Lichtmaschine instandgesetzt. Der Einbau des An-
l assers erfolgt in umgekehrter Ausbaureihenfolge.
Der Ausbau des Freilaufs ist in Kapitel 1.6.5.3 be-
schrieben.
• Der Anlasser wird über ein Relais mit Strom versorgt;
es sitzt unter der linken Seitenverkleidung neben
dem Sicherungskasten (Bild 203). Der Anlasser be-
nötigt eine Spannung von mindestens 7,5 V, und
beim Drücken des Anlasserknopfes sollte vom Relais
her ein lautes Klicken zu hören sein. Arbeitet das Re-
l ais nicht, dann überbrückt man das Relais und prüft,
ob der Anlasser jetzt arbeitet. Dreht sich jetzt der An-
l asser, dann liegt der Fehler am Relais oder an der
Verdrahtung. Die Relaiskontakte können mit der Zeit
feucht werden und verschmutzen; sie sollten gele-
gentlich mit feinem Schmirgeltuch gereinigt werden.
Nötigenfalls ist das Relais zu ersetzen. Arbeitet der
Anlasser auch mit einem neuen Relais nicht, ist die
Kontaktgabe am Anlasserdruckknopf des Lenkers zu
prüfen. Liegt dort auch kein Fehler vor, dann muss
der Anlasser ausgebaut und geprüft werden.
• Es kann vorkommen, dass beim Fahren oder Stehen
i n starkem Regen der Anlasser mit Wasser volläuft.
Prüfen Sie deshalb, ob die Ablauföffnung in der
Mulde des Kurbelgehäuses, in der der Anlasser sitzt,
nicht verstopft ist.
4.12.2 Dreizylinder (Bosch)
• Der Anlasser des Dreizylinders gleicht in vielen Teilen
jenem des Zweizylinders, aber der Ausbau ist etwas
einfacher. Zuerst die Batterie, dann die Anlasserka-
bel abklemmen. Die obere Inbusschraube an der linken
Bild 202
Abziehen des Anlasserfreilaufs mit Spezialwerkzeug am Zweizylin-
der
Seite, die am nächsten beim Zylinderblock liegt,
mit einem langen Innensechskantschlüssel ab-
schrauben. Die andere Schraube von der anderen
Motorseite her lösen. Diese Schraube sitzt nicht un-
ter einem Deckel. Nun kann der Anlasser vorsichtig
herausgezogen werden. Der Anlasser ist mit einer
Dichtung versehen. Der Ausbau des Freilaufs wird im
Kapitel 4.14 über die Zündung beschrieben, weil vor
dem Freilauf noch das Schwungrad (Lichtmaschi-
nenrotor) und die Grundplatte ausgebaut werden
müssen. Der Freilauf benötigt keine besondere War-
tung.
• Das Anlasserrelais der Dreizylinder mit HKZ sitzt in
der Nähe des hinteren Tankendes, es ist nach dem
Anheben der Sitzbank zugänglich. An Maschinen mit
BTZ sitzt das Relais zwischen Batterie und Luftfilter-
gehäuse.
• Wartung und Instandsetzung von Anlasser und Re-
l ais erfolgen gleich wie beim Zweizylinder (Kapitel
4.12.1).
4.13 Zündung - Zweizylinder
(ausser neuere SFC)
• Die Wartungsarbeiten an der Zündung einschliess-
l i ch Austausch der Unterbrecherkontakte und Ein-
stellen des Zündzeitpunktes wurden im Wartungs-
kapitel 1.6.3 beschrieben. Achten Sie genau auf den
Einsatz der richtigen Zündkerzen. Am besten bewäh-
ren sich Champion N2. Für die Zweizylinder mit nied-
riger Verdichtung kann man Bosch W250T2 verwen-
den, für alle Maschinen ausser den S und SFC mit
sehr hoher Verdichtung auch NGK B9EV. Alle diese
Kerzen haben einen sehr hohen Wärmewert, d. h. sie
sind sehr kühl, und müssen entsprechend verwendet
werden. Lassen Sie sich nicht irgendwelche andere
sogenannte gleichwertigen Kerzen aufschwatzen,
um eventuelle Schwierigkeiten zu beheben. Sie fal-
l en damit nur vom Regen in die Traufe. Bei richtiger
Motoreinstellung bereiten Ihnen die erwähnten Ker--
Bild 203
Das Anlasserrelals eines 72er Zweizylinders. Bei späteren Ausfüh-
rungen sass das Relais nicht mehr unter der Seitenverkleidung, die
Batterie war nicht mehr längs eingebaut und das Luftfilter fehlte
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