Schalter - Laverda 650 Reparaturhandbuch

4.16 Schalter

• Die ältesten Laverdas waren mit den besten Bosch-
Schaltern ausgerüstet, mit Ausnahme der SFC, für
die CEV-Schalter verwendet wurden.
• Für die Zweizylinder ab Rahmennummer 8700 Ende
1971 wurden Lucas-Schalter ausgewählt, die ab Mo-
delljahr 1974 durch Schalter von Nippon Denso er-
setzt wurden. Später wurden noch die allerersten
1000er mit Trommelbremsen mit Lucas-Schaltern
ausgerüstet. Zu den alten Bosch-Schaltern gehörte
auch die Scheinwerfer mit dem Zündkontakt. Mit
dem Zündschlüssel wurde auch die Beleuchtung
eingeschaltet; Abblendschalter und Druckknopf für
das Signalhorn sassen links am Lenker. Rechts sass
an der Halterung des Handbremshebels der Anlas--
Bild 223
Die Bosch-Schalter, Bosch-Scheinwerfer mit Zündkontakt und Nippon-Denso-Instrumente an einer SF von 1972. Am Handbremshebel der
seilzugbetätigte Bremslichtschalter
Bild 224
Schalter von Lucas, Doppelgaszug und ND-Instrumente an einer SF von 1973
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serdruckknopf. Die Schalter können bis zu einem
gewissen Punkt zerlegt werden. Ersatzteile sollten
i mmer noch erhältlich sein.
• Von den Lucas-Schaltern saß rechts Modell 169SA,
Teilenummer 39756 mit Richtungsblinker, Motorab-
steller und Anlasserdruckknopf, links Modell 169 SA,
Teilenummer 39757 mit Abblendschalter, Lichtschal-
ter, Signalhorndruckknopf und Lichthupe. Diese
Schalter sind nicht mehr erhältlich, Reparaturen sind
kaum möglich. Nötigenfalls muss man sich mit ande-
ren Typen von Lucas behelfen, z.B. für Norton und
Triumph.
• Die Nippon Denso-Schalter sehen gut aus und sind
von ausgezeichneter Qualität. Laverda war der erste
i talienische Motorradhersteller,
Schalter erster Qualität einbaute. Die rechte Schal-
tergruppe über dem Gasdrehgriff umfasst den Anlas-
serdruckknopf und den Motorabstellschalter, die
der japanische