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Bild 24
Die meisten Maschinen tragen diesen von Total gelieferten Aufkle-
ber, der zwar nützliche Informationen enthält, aber nicht zur Identifi-
kation herangezogen werden kann
Bild 26
Die Rahmenbezeichnung eines Zweizylinders hinten links am Rah-
men, die wie folgt gelesen wird: LAV (für Laverda), 750SF2, 19281 (die
letzte Zahl ist die Rahmennummer, es handelt sich somit um eine
SF3, trotz der Bezeichnung SF2; es wurden keine Rahmen mit SF3
bezeichnet), DGM 12565 OM (Kennzeichen für die italienische Zulas-
sung zum Strassenverkehr)
1.3 Die wichtigsten technischen Daten
Die ausführlichen Daten sind jeweils am Anfang jedes Kapitels aufgeführt.
Hubraum
BohrungxHub (mm)
Verdichtungsverhältnis
Leistung (PS) bei Drehzahl (U/min)
Drehmoment (mkp) bei Drehzahl (U/min)
18
Bild 25
Dieses an einigen Maschinen angebrachte Schild bestätigt die eu-
ropäische Zulassung. Es kann nicht zur Identifikation dienen
Bild 27
Die Rahmennummeran einer 1000er Dreizylinder, in diesem Fall eine
Jota
653,6
743,9 cm
3
75x74
80x74
9,0:1 (650, 1000 3C & 3CL), 7,7:1 (750GT), 9,65:1 & 8,9:1 (750SF &
GTL), 9,8:1 & 10,5:1 (SFC), 10,0:1 (1000 3C(E) & Jota, 8,0:1 (1200)
50 bei 6800 (650), 52 bei 6600 (750GT), 60 bei 6600 (750S/SF), 66
bei 7300 (750SF 1973), 65 bei 7000 (750SF), 52 bei 6900 (750GTL),
70 oder 75 bei 7500 (SFC), 80 bei 7250 (1000)
Bemerkung: Das Werk beschloss Mitte 1974, keine Leistungsan-
gaben mehr zu machen. Dieser Zeitpunkt fällt mit dem Erschei-
nen der ersten 1000er Dreizylinder zusammen. Von da an lautete
die Anwort auf die Frage nach der Leistung lakonisch «genug».
5,37 bei 4500 (650), 6,60 bei 4550 (frühe 750er)
Bemerkung: Drehmomentangaben wurden in der Regel keine
gemacht
980,7
1115,8 cm
3
75x74
80x74
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