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Die Lenkerklemmböcke und den Lenker lösen und
den Lenker an den Seilzügen hängen lassen. Die
Verschlussschraube der Gabelrohre mit einem Maul-
oder Inbusschlüssel lösen (Bilder 75, 76), was wegen
der beengten Raumverhältnisse einige Geduld erfor-
dert, und die Verschlussschraube entfernen. In jedes
Gabelbrücke je eine Inbus-Klemmschraube auf dei
betreffenden Seite entfernen. Nun kann das Stan-
drohr vorsichtig nach unten herausgezogen werden
Eventuell muss man mit leichten Drehbewegungen
nachhelfen. Verkleidung und Scheinwerferhalterung
bleiben an Ort.
• Falls das komplette Gabelrohr nur ausgebaut wurde,
weil sich die Stossdämpferstange beim Lösen der In-
nensechskantschraube am unteren Ende des Gleit-
rohres mit der Schraube drehte, schraubt man die
obere Verschlussschraube mit der Feder wieder ein
und stellt das Gabelrohr auf den Kopf. Nun kann man
versuchen, die untere Innensechskantschraube zu
l ösen, während man das Gabelrohr belastet; mit etwas.
was Glück wird die Stossdämpferstange stillstehen
• Das Gleitrohr und das komplette Gabelrohr werden
i n der umgekehrten Ausbaureihenfolge wieder ein-
gebaut. Achten Sie darauf, dass die Gabelrohre ge-
nau in der gleichen Höhe in die Gabelbrücken einge-
baut werden, so dass die Radachse parallel zu der
Gabelbrücken und zur Strassenoberfläche verläuft
Dazu misst man den Überstand der Gabelrohre und
die Ausrichtung der Radachse. Beide Gleitrohre soll-
ten sich auch in gleicher Weise bewegen; um dies zu -
prüfen, baut man beide Federn aus, stösst die Gleit-
-
rohre nach oben und lässt sie unter ihrem Eigenge-
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wicht hinuntergleiten. Jedes Gabelrohr mit der vor-
geschriebenen Ölfüllung versehen. Die Gleitrohre
müssen sehr vorsichtig eingeführt werden, damit die
Dichtungen nicht beschädigt werden. Die obere Ver-
schlussschraube muss sauber und mit einem ein-
wandfreien O-Ring versehen sein; darauf achten,
dass das Gewinde nicht schräg angesetzt wird. Alle
Teile müssen ganz sauber sein, und alle Schrauben-
gewinde müssen mit Graphitfett geschmiert werden.
5.3.3 Zerlegung und Zusammenbau
der Gabelrohre
• Die ausgebauten Gabelrohre mit abgenommener
Verschlussschraube nicht auf den Kopf stellen, sonst
können ausser der Feder noch weitere Teile aus dem
Standrohr herausfallen. Am Gleitrohr können noch
der oder die Dichtringe ausgebaut werden. Bei den
Mazocchi-Gleitrohren sitzt die Stossdämpferstange
i n einer besonderen Auflage am Grund des Gleitroh-
res auf. Ausser den frühesten Modellen und der GTL
sind die meisten Gleitrohre mit zwei Dichtringen ver-
sehen. Die Dichtringe sind in ihre Sitze eingepresst
und dazu noch mit einem Sicherungsring befestigt.
Sie können nicht ausgebaut werden, ohne dabei zer-
stört zu werden. Die Dichtringe müssen nur ausge-
baut werden, wenn sie beschädigt sind. Dazu den Si-
cherungsring mit einer Spezialzange für Sicherungs-
ringe herausnehmen und den Dichtring mit einer
Zange und einem Schraubendreher heraushebeln.
Darauf achten, dass dabei die Innenseite des Gleit-
rohres nicht beschädigt wird. Die neuen Dichtringe
Bild 232
Die Marzocchi-Gabel, die jetzt an allen Dreizylindern eingebaut wird
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