Reely Cougar 4.1 Limited Edition Bedienungsanleitung Seite 65

3 D
ESCRIPTION DU MODÈLE
V - ?
OUS VOULEZ TOUT ET TOUT DE SUITE
En choisissant le 4WD Stadium Buggy Chassis COUGAR 4.1 RtR vous avez choisi un produit d'une qualité exceptionnelle. Le moteur, le coude et le
tube de résonance sont déjà montés, de même que l'installation RC complète avec les servos et le récepteur avec commutateur Marche/Arrêt.
On a prévu deux caisses pratiques sur le châssis pour le récepteur et les accus du récepteur. Un module de sécurité intrinsèque arrête le modèle
réduit en cas de dépassement de la portée de l'émetteur, d'interférences ou de manque de tension.
Une carrosserie imprimée et un arc décoratif approprié sont joints à la livraison, les supports de la carrosserie sont également déjà montés.
Il ne reste plus qu'à charger les accus ou à mettre en place les piles, à visser la bougie de préchauffage, à remplir le réservoir et à poser la carrosse-
rie – fini !
Un matériau de haute qualité et un travail de première classe vous garantissent un pilotage irréprochable, même dans des conditions de mise en ser-
vice difficiles, de même qu'une longue durée de vie du modèle.
Le besoin minime en maintenance vous laisse beaucoup de temps pour vous concentrer sur le pilotage et pour perfectionner votre style de conduite.
T
ECHNIQUE SOLIDE POUR CHAQUE STYLE DE PILOTAGE
Vous êtes intéressé par le défi et voulez utiliser votre modèle réduit sur tout terrain.
Il y a autant de variations du terrain sur lequel vous pouvez utiliser ce modèle réduit que de possibilités d'adapter le train roulant à votre style de pilotage
et votre domaine d'application. La plaque de support de 3 mm avec les côtés coudés assure un maximum de stabilité et de raideur à la flexion.
Des amortisseurs hydrauliques largement dimensionnés et réglables ainsi qu'un stabilisateur transversal sur l'essieu arrière assurent une bonne adhé-
rence des roues et une bonne tenue de route.
I
NFORMATIONS TECHNIQUES
M :
OTEUR
Le Stadium Buggy COUGAR 4.1 est entraîné par un moteur à deux temps refroidi à l'air 4,1 ccm de 1,84 kW (2,5 CV).
Carburateur à robinet-vanne, coude et tube de résonance sont déjà montés. Le carburateur à robinet-vanne neuf en aluminium et plastique fascine
par son réglage facile et permet ainsi la mise au point parfaite du moteur.
Le démarreur à câble fixé par bride sur le carter de vilebrequin permet le démarrage du moteur sans outils supplémentaires. Le moteur est alimenté
d'un carburant écologique pour modèle réduit à base d'huile de ricin/de méthanol. Le réservoir avec dispositif d'ouverture pratique contient 100 ccm.
E :
NTRAÎNEMENT
La puissance d'entraînement du moteur à deux temps de 2,5 CV est transmise au différentiel central et de là aux différentiels des essieux avant et
arrière et d'ici aux roues via les arbres à cardan CVD (seulement avant).
Le carter fixe de l'embrayage à segments avec masselottes en aluminium est muni de deux fentes de ventilation pour une aération améliorée.
Tous les différentiels ont des roues coniques et satellites, les arbres de transmission sont équipés de roulements à billes.
M :
ÉCANISME DE ROULEMENT
La suspension individuelle des roues à bras transversaux superposés de même que les amortisseurs hydrauliques d'aluminium réglables à l'aide de
ressorts de précontrainte à angle d'attaque modifiable permettent d'optimiser la tenue de route répondant à toutes les exigences. Deux frein à disque
en aluminium et garniture de frein spéciale doté de disques en acier permettent d'adapter la force de freinage effectuée sur les essieux avant et
arrière en fonction du style de conduite et du terrain.
Le dispositif de protection du servo réglable protège le servo de direction dans un terrain difficile.
Le stabilisateur transversal sur l'essieu arrière pare à la tendance de sous-virage du modèle et
facilite ainsi la performance routière.
C
HÂSSIS
La plaque de support du châssis en aluminium dur et les entretoises transversales de châssis allant de l'essieu avant et du différentiel de l'essieu
arrière au châssis assurent une haute stabilité à un faible poids.
Cette rigidité assure une bonne stabilité de pilotage ; pas de moments de suspension du châssis superposés au mécanisme de roulement sélectionné.
Le faible poids de la voiture en aliage d´aluminium spécial assure une bonne performance routière et la haute stabilité prévient l´endommagement du
modèle lors de petits tamponnements.
R
ÉGLAGE
Les vis de serrage dans les bras transversaux supérieurs permettent le réglage du déport de roue des essieux avant et arrière; le réglage de l'écarte-
ment des roues s'effectue avec les vis de serrage dans les barres d'accouplement.
Les pièces de réglage sont commandables en option. Ainsi, vous pouvez modifier votre modèle à tout temps, selon vos souhaits.
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Notice d´Utilisation 4WD Stadium Buggy Chassis COUGAR 4.1 réf. 23 50 63 / 23 49 68
9 T
ROUBLE SHOOTING
RC-S
YSTEM
Batteries/rechargeable batteries of transmitter and/or
RC-System does not function
receiver
are empty
Batteries/rechargeable batteries are inserted incorrectly Check the polarity of the batteries/rechargeable batteries
Plug of batteries/rechargeable batteries of receiver is
loose
Batteries/rechargeable batteries of transmitter and/or
Range of transmitter too small
receiver are weak
Receiving power of the antenna is too low
The antenna of the transmitter is not pulled out
The antenna of the receiver is not pulled out on its full
length
The antenna of the receiver is cut
Batteries/rechargeable batteries of transmitter and/or
Servos do not respond correctly
receiver are weak
Toothed wheels in servo links do not engage
or are defective
Adjusting rings on the servo motor are loose
Servo Reverse Switch was
set on „REV" accidentally
Crystal of receiver is loose
RC-System functions incorrectly,
while the engine is running
Plug of batteries/rechargeable batteries of receiver is
loose
Receiver damaged, e.g. after a crash
E
NGINE OR FUEL SYSTEM
Defective glow plug or empty start battery
The engine does not start
Start battery defective
Fuel tank is empty or carburettor is not
filled
Carburettor not correctly set
Fuel is old or dirty
Combustion room full with fuel (flooded)
additional air is sucked via fuel line or
engine
Servo links not properly adjusted
Fuel line, air filter or exhaust
blocked
Main nozzle needle fully turned in
Engine does not get fuel
Idle speed mix too lean
Fuel hoses bent
Fuel tank defective
Fuel tank is empty
Engine starts, but stops again
Fuel line, air filter or exhaust blocked
Carburettor not correctly set
Engine overheats
© REELY 01/08
Replace the batteries/rechargeable batteries of transmitter
and/or
receiver
Firmly insert the plug again
Replace the batteries/rechargeable batteries of transmitter
and/or receiver
Pull out the antenna of the transmitter completely Completely
unwind the antenna of the receiver and guide it upwards
Pull out the antenna completely
Pull out the wire of the antenna completely.
Repair the receiver
Replace the batteries/rechargeable batteries of transmitter
and/or receiver
Repair the servo
Readjust the adjusting rings; use
factory settings
Switch the Servo Reverse onto „NORM"
Reinsert receiver crystal
Firmly insert the plug again
Repair the receiver
Replace glow plug, Charge start battery
Replace start battery
Fill the fuel tank and pump fuel with the rotor starter to the
carburettor
Reset idle speed and main nozzle needle
Replace fuel and check fuel filter
Unscrew glow plug and proceed
as described in the corresponding chapter
Check/replace fuel hoses and/or tighten all engine screws
Place servo in neutral position and readjust
Clean blocked parts, if necessary, replace
Readjust the main nozzle needle according to factory setting
Readjust the idle speed mix adjusting screw
to factory setting
Check and straighten fuel hoses
Replace fuel tank
Fill fuel tank
Clean blocked parts, if necessary, replace
Reset idle speed and main nozzle needle
Check the temperature. Above 150°, the fuel mix must be
enriched. Check if the wheels can move freely.
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