Reely Cougar 4.1 Limited Edition Bedienungsanleitung Seite 61

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ESCRIPTION DU MODÈLE
Module de sécurité intrinsèque (COUGAR 4.1 RTR)
Circuit électronique qui fait que le servo connecté se met en une position de votre choix dès que la transmission radio est coupée par ex. en cas de
dépassement de la portée ou d'erreur de transmission ainsi qu'en cas de manque de tension de l'accu du récepteur.
Après avoir rétabli la communication radio, le servo capte à nouveau les signaux de commande normalement. En cas de manque de tension, la posi-
tion du servo est maintenue.
La fonction de sécurité intrinsèque peut être intégrée dans le récepteur ainsi qu'être monté comme module supplémentaire entre le récepteur et le
servo.
Pare-chocs
En plastique résilient, remonté assez haut pour assurer l'absorption du choc d'une collision frontale.
Pivot de l'essieu avant
Essieu directeur de la roue. Relie la fusée d'essieu pivotant avec le support de la fusée d'essieu (entre bras transversal supérieur et inférieur).
Pointeau principal
Permet de régler l'alimentation en carburant du carburateur
Pont amortisseur
L'extrémité supérieure des amortisseurs de droite et de gauche d'un essieu est vissée à l'avant ou l'arrière du pont amortisseur. Les amortisseurs
sont reliés l'un à l'autre via le pont amortisseur.
Récepteur
Reçoit et « traduit » les signaux de commande de l'émetteur radiopiloté (sens et intensité) pour le servo correspondant et le régulateur de vitesse.
Le quartz récepteur adapté au quartz émetteur assure la communication optimale entre l'émetteur et le récepteur. Les quartz émetteur et récepteur
sont adaptés l'un à l'autre de manière à ce que les signaux d'émetteurs fonctionnant en parallèle ne perturbent pas le récepteur (de ce modèle
réduit).
Réservoir de carburant
Le réservoir avec bouchon de fermeture pratique a une capacité de 100 ccm.
Le réservoir est relié via un tuyau fixé à l'ajutage dans le couvercle à l'amortisseur acoustique à résonance. Lors de la marche, les gaz d'échappe-
ment causent une surpression dans le réservoir qui améliore l'alimentation en carburant du carburateur.
Servo
Servomoteur dont l'arbre tourne dans une plage angulaire limitée dans les deux sens et qui effectue une fonction de commande mécanique via
levier.
Servo d'accélération/de freinage
Le servo commande le robinet-vanne du carburateur ainsi que les freins à disque
Servo de direction
Servomoteur qui effectue une fonction de commande mécanique via levier.
Ce servo cause le braquage des roues en actionnant les barres d'accouplement. Un dispositif protecteur intégré dans le levier du servo protège le
servo contre les dommages que peuvent causer des chocs durs contre les roues sur l'engrenage servo transmis via les barres d'accouplement.
Servo-Saver
Articulation supplémentaire sur ressort entre servo de direction et barre d'accouplement. Les chocs soudains et forts sur les roues guidées sont
amortis grâce à cette articulation et ne sont pas transmis directement dans le servo.
Servo-Reverse:
(sur l'émetteur de la télécommande) inverse le sens de rotation du servo correspondant / la direction de marche.
Tourillon
L'essieu sur lequel la roue est vissée et autour duquel la roue tourne.
Vis de butée du papillon des gaz
Permet de régler l'alimentation minimale en air du carburateur en marche à vide
Voie
Position du niveau de la roue par rapport au sens de la marche :
a) Pincement – les roues sont dirigées vers l'intérieur
a) Ouverture – les roues sont dirigées vers l'extérieur
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a b
Notice d´Utilisation 4WD Stadium Buggy Chassis COUGAR 4.1 réf. 23 50 63 / 23 49 68
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OLL CENTER
The roll center is the theoretical point around which a vehicle tilts when driving
curves.
The roll center results from the chassis geometry.
If you draw a line each parallel to the top (a) and bottom (b) transverse link on one
side, these intersect on the opposite side. If you join this point of intersection (c) with
the wheel contact spot, the roll center is located on the intersection of this straight line
(d) with the center axis of the model (x).
In case of a low roll center, the leverage effect of the pint of gravity is high, and the vehicle tends to tilt stronger
around the roll axis in curves.
You can change the roll center of an axis by shifting the top transverse link of the front and rear axis to other
steering points and therefore change the angle between the top and bottom transverse link.
- A low roll center results in increased tire adhesion and better cornering force at the end of the curve.
- A high roll center reduces the heeling and the vehicle becomes more agile.
Changes must be performed evenly on both sides!
A change of the roll center also has an effect on other vehicle settings!
F -
AIL SAFE (COUGAR 4.1 RTR)
In order to enter the fail-safe Set-Up mode, you must keep the Set button pressed down before and while your switch on the transmitter and the
receiver.
The blinking red LED indicates that now a fail-safe setting for the servo can be selected in case of a malfunction of the radio contact.
- Place the connected servo via the remote control in the desired position and
- actuate the latter by pressing the set button once more. The selected position is now saved.
In case of a malfunction of the radio contact, the servo moves in the selected position.
U
NDERVOLTAGE PROTECTION
The blinking green LED indicates that now a setting of the undervoltage protection for the rechargeable battery of the receiver can be
selected.
When the minimum voltage is exceeded, the servo moves into the fail-safe position.
The Set button must not be pressed. The former setting is maintained.
Press the Set button once: Setting 1: rechargeable battery of the receiver
4 cells, Minimum voltage 4.8V
The red LED blinks,the green LED is lit.
Press the Set button twice: Setting 2: rechargeable battery of the receiver
5 cells, Minimum voltage 6V
The red LED blinks, the green LED is lit.
Press the Set button thrice: Setting 3: Undervoltage protection is
switched off.
The red and the green LED are lit.
As long as the fail-safe gets valid input signals, the output of the fail-safe follows this input.
In case of a fault in the radio transmission, the output goes into the selected fail-safe mode. The fail-safe mode is reversible, i.e. as soon as a radio
contact is restored, the model reacts normally again to the control commands.
If an undervoltage protection was selected (setting 1 or 2) and if the minimum voltage of the rechargeable battery of the receiver was exceeded, the
output of the fail-safe goes into the fail-safe mode permanently.
© REELY 01/08
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