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A
B
2
Starthilfsrelais prüfen
– Starthilfsrelais
HINWEIS: Kabelfarben orange, gelb, rot und weiß/rot
– Starthilfsrelais laut Abbildung an eine 12 V Batterie anklemmen, dabei
muß das Relais hörbar schalten (einmaliges „Klacken").
HINWEIS: die 12 V Batterie muß an die beiden Anschlüsse
angeschlossen werden, an denen bei angestecktem Stecker die
Kabelfarben orange und gelb angesteckt sind.
– Mit einem Ohmmeter den Durchgang zwischen den Klemmen
B
messen.
Funktionskontrolle des Starthilfsrelais
– Starthilfsrelais aus der Halterung ziehen.
– Ohmmeter oder Durchgangsprüfer an die Kabel des Starthilfsrelais
(Farben rot und rot/weiß) anklemmen.
– Tests
in
Starthilfsrelais muß unter folgenden 2 Bedingungen schalten:
– Bei eingelegtem Gang, Kupplungshebel langsam ziehen. Bei etwa
halbem Hebelweg muß das Starthilfsrelais schalten.
Wenn nicht, Kupplungsschalter prüfen.
Leerlaufkontrollampe beobachten, diese darf nicht leuchten. Wenn
doch, Diode prüfen
– Bei nicht gezogener Kupplung, Getriebe auf Leerlauf schalten. Das
Starthilfsrelais muß dabei einschalten und bei eingelegtem Gang
ausschalten. Wenn nicht, Diode und Leerlaufschalter prüfen
HINWEIS: Beim Schalten des Starthilfsrelais ist ein leises Klacken hörbar.
Das Ohmmeter oder der Durchgangsprüfer zeigt bei eingeschaltetem
Starthilfsrelais Durchgang an.
2
Dioden prüfen
HINWEIS: Dioden leiten den Strom nur in einer Richtung. In die
Gegenrichtung sperren sie.
Dioden können 2 verschiedene Fehler aufweisen:
– Die Diode hat keinen Durchgang.
– Die Diode hat Durchgang in beide Richtungen.
Je nach Fehlerart kann es zu verschiedenen Funktionsstörungen
kommen.
2
Die Dioden
Funktionskontrolle:
– Ein für Diodentest geeignetes Ohmmeter an die Diode anschließen
und Diode auf Durchgang prüfen.
– Ohmmeter in die andere Richtung anschließen und Diode auf Sperren
prüfen.
1
ausbauen.
Anzeige: max. 1 Ω in Ordnung
Anzeige: ∞ Ω defekt
der
angegebenen
Reihenfolge
stecken jeweils in einem 2-poligen Stecker (Stecker AI)
7-4
A
und
durchführen.
Das
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