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1
2
2
3
3
4
5
– Den gut geölten Kolben auf den Zylinder setzen und die Kolbenringe
mit dem Kolbenringspannband 600.29.015.000
spannen.
– Mit einem Kunststoffhammer von oben leicht auf das Kolbenring-
spannband schlagen, damit es bündig am Zylinder anliegt.
– Kolben mit dem Hammerstiel vorsichtig in den Zylinder klopfen, dabei
dürfen die Kolbenringe nicht hängenbleiben.
W
ENN
DAS
ZUSAMMENDRÜCKT UND BÜNDIG AM GANZEN
REICHT EIN LEICHTES
Z
YLINDER
ZU
B
ESCHÄDIGUNG DER
– Zylinderkopf verkehrt herum ablegen, neue Zylinderkopfdichtung
auflegen und den Zylinder positionieren.
HINWEIS:
Auspufflansches markiert
Punkte eingeschlagen.
– Die drei Inbusschrauben
anziehen.
– Kettenführungsschiene montieren, Schraube mit Loctite 243 sichern
und anziehen (15 Nm), Kettenführungsschiene auf Beweglichkeit
prüfen.
3
– Tassenstössel
entsprechend der ursprünglichen Positionen im Zylinderkopf
montieren.
HINWEIS: wenn bei der Demontage ein unkorrektes Ventilspiel
gemessen wurde bzw wenn Arbeiten an Ventilen und Ventilsitzen
durchgeführt oder Teile des Ventiltriebes erneuert wurden, muß die
Dicke der Ventilspiel-Ausgleichsscheiben entsprechend korrigiert werden.
!
VORSICHT
K
OLBENRINGSPANNBAND
DIE
K
H
LOPFEN MIT DEM
AMMERSTIEL UM DEN
. H
K
SCHIEBEN
ÖHERER
RAFTAUFWAND
K
.
OLBENRINGE MIT SICH
Zylinder
und
Zylinderkopf
2
. Auf beiden Teilen sind jeweils ein oder zwei
3
mit 18 Nm (1.Stufe) und 23 Nm (2.Stufe)
4
und Ventilspiel-Ausgleichsscheiben
5-12
1
zusammen-
!
K
OLBENRINGE
ORDENTLICH
U
Z
MFANG AM
YLINDER AUFLIEGT
K
OLBEN IN DEN
BRINGT
MEIST
EINE
sind
im
Bereich
des
5
(Shims)
,
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