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Primärritzel und Kupplung
Bei einer kompletten Motordemontage wird das Primärritzel vor dem
Kupplungskorb abgenommen:
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– Spezialwerkzeug 0113 080802 (Motorblockadeschraube) montieren
und Kurbelwelle im OT des vorderen oder hinteren Zylinders
blockieren.
– Impulsgeber
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– Mutter
lösen und mit Scheibe abnehmen.
– Mutter der Ausgleichswelle
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zusammen mit der Scheibe abnehmen.
– Kupplungskorb vom Gehäuse wegziehen, bis der Geberkranz
abgenommen werden kann, dieser wird durch einen Stift gesichert.
– Kupplungskorb mit Nadellager ganz abnehmen.
HINWEIS:
– an der Rückseite des Kupplungskorbes befindet sich das Zahnrad für
den Ölpumpenantrieb, dieses kann leicht herunterfallen.
– zwischen dem Zahnrad für den Ölpumpenantrieb und dem Lager
wird eine Distanzscheibe verbaut, diese haftet meist am Lager und
sollte abgenommen werden.
– Zahnrad der Ausgleichswelle
– Druckstück 600.29.031.000
einsetzen und Primärritzel
Kurbelwelle abziehen.
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– Ausgleichsgewicht
Scheibenfeder mit einem Schraubenzieher vorsichtig aus der
Wellennut heraushebeln.
– Steuerkette ausfädeln und Kettenritzel von der Ausgleichswelle
abziehen.
– Kettenspannerschiene
HINWEIS: werden Steuerkette, Kettenritzel und Kettenspannerschiene
wieder
Zylinderzugehörigkeit gekennzeichnet werden.
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abschrauben.
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des Primärritzels (Schlüsselweite 46 mm, Linksgewinde!)
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(Schlüsselweite 30 mm) lösen und
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abziehen.
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in die Bohrung der Kurbelwelle
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mit Abzieher 600.29.033.000 von der
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von
der
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abschrauben.
verwendet,
so
sollte
4-10
Ausgleichswelle
abnehmen,
die
Laufrichtung
und
4
die
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