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4-5
3
1
2
3
Steuerdoppelrad
– Steuerdoppelrad nach oben aus dem Zylinderkopf herausnehmen, die
Kette in den Schacht fallen lassen.
Zylinderkopf hinten mit Zylinder
1
– Die äußere Mutter
abnehmen
– Zylinderkopfmuttern über Kreuz lösen, für die innenliegenden
2
Muttern
ist die Spezialnuß 600.29.083.000 notwendig.
– Zylinderkopf mit dem Zylinder nur so weit nach oben ziehen, daß die
Kolbenbolzensicherung auf der Generatorseite mit einem geeigneten
Schraubenzieher aus der Nut herausgenommen werden kann.
HINWEIS: die Kolbenbolzensicherung kann leichter entfernt werden,
wenn der Kolben vom Zylinder in Position gehalten wird.
– Kolbenbolzen von Hand aus dem Kolben ausdrücken und Zylinder mit
Kolben zusammen abnehmen.
– Fußdichtung entfernen.
Zylinder vorne auf OT stellen
– Kurbelwellen-Blockierschraube lösen und Motor weiter Richtung OT
des vorderen Zylinders drehen, dabei muß die Steuerkette des
hinteren Zylinders leicht auf Zug und das Pleuel mittig in der
Gehäuseöffnung gehalten werden.
!
VORSICHT
– W
K
IRD DIE
ETTE NICHT GEHALTEN
A
S
USGLEICHSWELLE UND DER
– S
P
TEHT DAS
LEUEL NICHT MITTIG IN DER
P
A
LEUELFUß AN DER
USGLEICHSWELLE UND VERHINDERT DADURCH DIE
K
.
DER
URBELWELLE
– Kurbelwelle verdrehen bis der vordere Zylinder auf OT steht, dafür
müssen
die
Markierungen
Nockenwellenräder
mit
abschließen.
HINWEIS: die Nockenwellenräder sind für beide Zylinder gleich, sie
haben jedoch Markierungen für Zylinder hinten und vorne. Je nachdem
für welchen Zylinder zutreffend, müssen die entsprechende Markierung
verwendet werden, dh für Zylinder hinten werden die Kreuze und für
den Zylinder vorne die Punkte verwendet.
– Kurbelwelle wieder blockieren
,
KANN SIE SICH ZWISCHEN
.
PANNSCHIENE VERKLEMMEN
G
EHÄUSEÖFFNUNG
3
(Punkte)
der
Zylinderkopfoberfläche
!
K
ETTENRAD DER
,
BLOCKIERT DER
D
REHUNG
der
außen
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