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A
x
y
Kolben überprüfen
– Position des Kolbenpfeils am Zylinder markieren um die Montage zu
erleichtern, außerdem muß sichergestellt werden, das der gleiche
Kolben in den gleichen Zylinder wieder eingebaut wird.
– Kolben aus dem Zylinder nach oben ausdrücken.
– Bei hohem Ölverbrauch oder starken Riefen am Kolbenhemd ist der
Kolben zu erneuern.
– Bei Weiterverwendung:
1. Kolbenlauffläche auf Beschädigungen prüfen
2. Kolbenringnuten: Die Kolbenringe müssen in der Nut leichtgängig
sein. Zum Reinigen der Kolbenringnuten können alte Kolbenringe
oder Schleifpapier (Körnung 400) verwendet werden.
3. Kolbenringe auf Beschädigungen und Stoßspiel prüfen.
4. Kolbenbolzen muß in montiertem Zustand im Bolzenloch schwimmen.
Wenn der Kolbenbolzen stark verfärbt ist oder Laufspuren aufweist,
ist er zu erneuern. Kolbenbolzen auch in das Pleuel stecken und
Lagerung auf Spiel prüfen. Maximales Spiel im Pleuelauge 0,08 mm.
HINWEIS: Der Kolbenbolzen muß in montiertem Zustand spielfrei und
mit leichtem Gegendruck verschiebbar sein.
Kolbenring-Stoßspiel prüfen
– Kolbenring in den Zylinder stecken und mit dem Kolben ausrichten
(ca. 10 mm unter der Zylinderoberkante).
A
– Mit einer Fühlerlehre
das Stoßspiel messen.
Kolbenringstoß: max. 0,50 mm
Ist das Stoßspiel größer als angegeben, Zylinder auf Verschleiß prüfen.
Falls
der
Zylinderverschleiß
Kolbenring erneuern.
Montagehinweis für Kolbenringe
– Ölabstreifring mit Kennzeichnung in Richtung Kolbenboden in der
unteren Kolbenringnut montieren.
– Kompressionsring mit Kennzeichnung in Richtung Kolbenboden in der
mittleren Kolbenringnut montieren.
– Kompressionsring mit Kennzeichnung in Richtung Kolbenboden in der
oberen Kolbenringnut montieren.
Kolben u. Zylinder vermessen, Kolbeneinbauspiel
ermitteln
– Um den Verschleiß des Zylinders feststellen zu können, wird dieser in
der Mitte der Lauffläche mit einem Mikrometer vermessen.
– Zylinderdurchmesser in der X- und der Y-Achse messen, um
eventuelle Ovalität feststellen zu können.
HINWEIS: Ist die Nikasilschicht des Zylinders zwar abgenützt aber
unbeschädigt, besteht die Möglichkeit, über unsere KTM-Fachhändler/-
Importeure einen Tauschzylinder (neue Nikasilschicht, gebrauchter
Zylinder) zu beziehen.
– Der Kolben wird am Kolbenhemd, 9 mm von der Unterkante quer
zum Kolbenbolzen gemessen.
Kolben Größe I: 99,960 mm - 99,972 mm
Kolben Größe II: 99,973 mm - 99,984 mm
Verschleißgrenze: 99,930 mm
– Das Kolbeneinbauspiel ergibt sich aus dem kleinsten Zylinder-
durchmesser minus dem Kolbendurchmesser.
Kolbeneinbauspiel: 0,04 mm - 0,06 mm
Verschleißgrenze: 0,10 mm
innerhalb
der
Toleranzen
5-10
liegen,
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