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TECHNISCHE DATEN – MOTOR 950 LC8 2003
Motor
Bauart
Hubraum
Bohrung/Hub
Verdichtung
Kraftstoff
Steuerung
Ventildurchmesser
Ventilspiel kalt
Kurbelwellenlagerung
Pleuellager
Kolbenbolzenlager
Kolben
Kolbenringe
Motorschmierung
Motoröl
Füllmenge Motoröl
Primärtrieb
Kupplung
Getriebe
Getriebeübersetzung
Zündanlage
Zündzeitpunkt
Generator
Zündkerze
Elektrodenabstand
Kühlung
Kühlflüssigkeit
Starthilfe
2-Zylinder 4-Takt Otto-Motor in 75ºV-Anordnung mit Ausgleichswelle, flüssigkeitsgekühlt
bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95
4 Ventile über Tassenstössel u. 2 Nockenwellen gesteuert, Nockenwellenantrieb mit Zahnräder/Kette
Einlaß: 0,125 - 0,175 mm
1 L-Ring, 1 Nasenminutenring, 1 einteiliger Ölabstreifring mit Schlauchfeder
Trockensumpf mit 2 Trochoidpumpen (Druckpumpe und Saugpumpe)
SAE 5W/40, 10W-50 (z.B. Motorex Power Synt 4T)
ca. 3,0 Liter bei Öl-/Filterwechsel bzw 3,3 Liter bei trockenem Motor
kontaktlos gesteuerte elektronische Transistorzündanlage mit digitaler Zündverstellung
Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe
2,1 Liter, Mischungsverhältnis 40 % Frostschutz, 60 % Wasser, mindestens –25° C
VERGASER-GRUNDEINSTELLUNG
Vergasertype
Hauptdüse Vergaser vorne/hinten
Hauptluftdüse
Leerlaufdüse
Leerlaufluftdüse
Leerlaufluftabschaltdüse (ACV)
Düsennadel
Nadelposition
Gemischreg.Schr. offen
Startdüse
950 LC8
942 cm
3
100/60 mm
11,5 : 1
(ROZ 80 - 94 bei anderer Zündkurve)
Einlaß: 38 mm
Auslaß: 33 mm
Auslaß: 0,225 - 0,275 mm
Gleitlager (2 Hauptlager/1 Stützlager)
Gleitlager
Zweistofflager
Leichtmetall – geschmiedet
gerade verzahnte Stirnräder 67:35
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
6-Gang klauengeschaltet
1. Gang 35:12
2. Gang 32:15
3. Gang 30:18
4. Gang 27:20
5. Gang 27:24
6. Gang 26:27
5° v. OT bei 1200 U/min
12V 450W bei 6000 U/min
NGK CR 8 EK
0,6 mm
Elektrostarter, 0,9 kW
950 LC8 ADVENTURE
CVRD 43
155 vorne / 160 hinten
40
42
50
80
NDFB
2.von oben
2 1/4
68
11-2
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