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5-9
1
3
3
3
4
B
C
Zylinderkopf zerlegen und Teile auf Verschleiß prüfen
HINWEIS: gezeigt wird der vordere Zylinder, die Arbeiten am hinteren
Zylinder sind identisch.
– alle Tassenstössel
HINWEIS:
– die Einbauposition muß vermerkt werden, um beim Zusammenbau
sicherzustellen, daß der gleiche Tassenstössel wieder in die gleiche
Bohrung eingesetzt wird.
2
– die Ausgleichsscheiben
unten
diesen abgelegt werden.
– Zylinder mit Zylinderkopf umdrehen, die drei Inbusschrauben
die Mutter entfernen.
– Zylinder mit Kolben vom Zylinderkopf abnehmen und die Zylinder-
kopfdichtung entsorgen.
– Kettenführung abschrauben.
– Ventilfedern mit Hilfe des Ventil-Montagewerkzeug (590.29.019.000
mit Aufsatz 600.29.041.000
Ventilfedernkeile vom Ventilschaft entfernen. Federn entspannen und
aus dem Zylinderkopf entfernen, Ventile aus dem Zylinderkopf
nehmen.
HINWEIS: die Einbauposition der Ventile sollte vermerkt werden, um
beim Zusammenbau sicherzustellen, daß die Ventile wieder in der
gleichen Position eingebaut werden.
– Mit einer geeigneten Zange die Ventilschaftdichtung vom Ventilschaft
abziehen und die Ventilfedernunterlage abnehmen.
HINWEIS: unter den Federtellern der Auslaßventilfedern befindet sich
eine Scheibe (14x30x2) zur Erhöhung der Federvorspannung.
– Beschriebenen Vorgang mit den übrigen Ventilen wiederholen.
– Alle Teile reinigen.
Dichtfläche
Zündkerzengewinde und Ventilsitze auf Beschädigungen und Risse
prüfen. Mit einem Haarlineal
zum Zylinder auf Verzug prüfen. Verzug max. 0,05 mm.
Ventilsitze
A
Die Ventilsitze dürfen nicht eingeschlagen sein. Dichtsitzbreite: Einlaß
max. 1,40 mm; Auslaß max. 1,40 mm. Nötigenfalls sind die Ventile
einzuschleifen.
Ventile
Ventilteller auf Verschleiß und Schlag prüfen. Schlag am Ventilteller max.
0,03 mm. Der Ventilsitz darf nicht eingeschlagen sein. Die Dichtfläche
sollte sich in der Mitte des Ventilsitzes befinden. Der Ventilschaft ist
hartverchromt,
Ventilführung auf.
Ventilführungen
Die Ventilführungen werden mit dem Grenzlehrdorn
(Ø 6,05 mm) geprüft. Läßt sich der Grenzlehrdorn leicht in die
Ventilführung schieben, muß diese in einer dafür eingerichteten
Werkstätte erneuert werden.
Ventilfedern
Die Ventilfedern auf Bruch und sonstigen Verschleiß prüfen, außerdem
die Federnlänge im unbelasteten Zustand mit einer Schiebelehre messen:
1
aus dem Zylinderkopf herausziehen.
2
für das Ventilspiel (Shims) haften meist
an
den
Tassenstösseln
4
A
und einer Fühlerlehre
der
Verschleiß
tritt
Mindestlänge innere Feder: 38,0 mm
Mindestlänge äußere Feder: 41,3 mm
und
sollten
zusammen
3
) zusammendrücken und die
B
die Dichtfläche
erfahrungsgemäß
an
C
590.29.026.006
mit
und
der
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