Pilotlichtbogen-Igbt Überprüfen - Hypertherm Powermax65 SYNC Anleitung

4. Messen Sie nochmals den Widerstand zwischen dem Pilotlichtbogen-IGBT und J28 (oder J29).
Beträgt der Widerstand immer noch weniger als 100 Ohm (Ω)?
Falls ja, verwenden Sie einen IGBT-Tester, um zu prüfen, ob der Pilotlichtbogen-IGBT einen

Kurzschluss hat. Ersetzen Sie den Pilotlichtbogen-IGBT, wenn er kurzgeschlossen ist.
Falls nicht, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.

5. Montieren Sie einen neuen Einsatz im Brenner.
6. Messen Sie nochmals den Widerstand zwischen dem Pilotlichtbogen-IGBT und J28 (oder J29).
Beträgt der Widerstand jetzt weniger als 100 Ohm (Ω)?
Falls ja, ist der ursprüngliche Einsatz defekt.

Falls nicht, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.

Pilotlichtbogen-IGBT überprüfen
1. Vergewissern Sie sich, dass die Plasma-Stromquelle noch ausgeschaltet (OFF) und von der
Stromversorgung getrennt ist.
2. Installieren Sie eine Drahtbrücke
Werkstückkabel an der Leistungsplatine wie folgt. Siehe
Verwenden Sie einen Draht mit mindestens 8 AWG.

Schließen Sie bei Powermax65/85 SYNC-CSA-Typen das Werkstückkabel an J26 an.

Schließen Sie bei Powermax65/85 SYNC-CE/CCC-Typen und allen

Powermax105 SYNC-Typen das Werkstückkabel an J27 an.
3. Schließen Sie das Netzkabel an die Stromversorgung an und stellen Sie den Netzschalter der
Plasma-Stromquelle auf EIN (ON) (I).
4. Versuchen Sie, den Brenner zu zünden. Wenn der Brenner einen Plasmalichtbogen zündet,
ersetzen Sie den Pilotlichtbogen-IGBT.
Abb. 22 – Drahtbrücke vom Pilotlichtbogen-IGBT zum Werkstückkabel
Powermax65/85 SYNC
3
Powermax65/85/105 SYNC
vom Pilotlichtbogen-IGBT zum Anschluss für das
3
J28 (J29)
J26 (J27)
WORK
LEAD
Anleitung zur Fehlerbeseitigung
Systemtests zur Bestimmung defekter Komponenten
Abb. 22.
Powermax105 SYNC
J28
J32
RED
810430DE
5
3
J26
J27
WORK
LEAD
103