cs
208 | Brake Test Equipment | Bezpečné zacházení
Zbývající nebezpečí např. nebezpečí pořezání
a pohmoždění připojenou hydraulickou ener-
gií!
Bezpečnostní opatření:
¶
Nesahejte do pohyblivých dílů.
¶
Ujistěte se, že je zvedací zařízení při kompletním
spuštěním bez tlaku.
¶
Před prací na zvedacím zařízení zvedací zařízení
nejprve zcela spusťte.
¶
Opravy zvedacího zařízení smí provádět pouze
zaškolený a zaučený personál zákaznického servisu.
¶
Při opravách zajistěte pracoviště.
¶
V případě defektu vložte mezi nápravy vozidla desky
k podložení.
¶
Nesahejte přímo rukama, pokud není zvedací zařízení
podloženo a odlehčeno.
¶
Hydraulický olej filtrujte pomocí vhodného filtru.
¶
Dodržujte zadaný tlak hydraulického zařízení.
Nebezpečí poranění chybným použitím!
Bezpečnostní opatření:
¶
Zvedací zařízení nepoužívejte jako zvedací plošinu
pro osobní vozidla.
|
1 691 696 900
2017-04-28
4.4
Tester podvozku
Nebezpečí skluzu v důsledku drsného a kluzké-
ho povrchu a při vlhkosti!
Bezpečnostní opatření:
¶
Provozujte jen s kompletním krytem.
¶
Namontujte štítek s upozorněním (Nebezpečí sklu-
zu!).
¶
Tester podvozku udržujte v čistotě, bez sněhu a
vlhkosti.
¶
Pokud se kyvné desky pohybují, nesjíždějte z testeru
podvozku. Důsledkem může být závažné poškození
mechaniky Brake System Test Equipment.
i
Tester podvozku s hlukovým simulátorem:
!
Při simulaci hluku u těžkých vozidel a při nízké frek-
venci se motory testeru podvozku mohou přehřívat.
Jestliže je čichem cítit přehřívání motorů, musí být
software ihned na nejméně 15 minut přerušeno.
i
Tester podvozku nebo kontrolní linku vypněte dál-
kovým ovládáním (tlačítko "Stop") a nikoli hlavním
spínačem, aby mohly chladicí větráky dále běžet.
Nebezpečí poranění vysokým svodovým prou-
dem při přímém a nepřímém dotyku!
Tester podvozku s hlukovým simulátorem může
způsobit stejnosměrný proud v ochranném
zemnicím vodiči.
Bezpečnostní opatření:
¶
Použijte proudový chránič (RCD) nebo proudové
kontrolní zařízení (RCM).
¶
Dodržujte specifikace proudového chrániče nebo
proudového kontrolního zařízení:
$
Typ B
$
citlivost 300 mA
$
zpožděná aktivace
Robert Bosch GmbH