C) Réglage De L'alignement Des Roues - Reely 1592466 Bedienungsanleitung

c) Réglage de l'alignement des roues
L'alignement des roues (pincement = figure « A », ouverture = figure
« B ») désigne la position du plan des roues par rapport au sens de
la marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant dû à la résistance
au roulement et ne sont plus tout à fait parallèles au sens de la marche.
Pour compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées
de sorte à être, à l'avant, légèrement dirigées vers l'intérieur. Ce pin-
cement entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral
du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous souhaitez une réaction plus souple du braquage, ceci peut être
atteint au moyen du réglage d'une ouverture c'est à dire, les roues de la
voiture en position d'arrêt sont dirigées vers l'extérieur. Un angle d'ali-
gnement de 0° sur l'essieu avant garantit une conduite optimale sur la
quasi-totalité des terrains.
Un angle supérieur à 3° pour le pincement (A) ou l'ouverture (B) entraîne des problèmes dans la com-
mande du véhicule, réduit la vitesse et augmente l'usure des pneus.
La figure ci-dessus illustre un réglage fortement exagéré servant uniquement à expliquer la différence
entre pincement et ouverture. Si un tel réglage est effectué sur le modèle, celui-ci sera très difficile à piloter.
Réglage de l'alignement des roues sur l'essieu avant :
Le pincement ou l'ouverture sur l'essieu avant se règlent
en tournant la barre d'accouplement (A). Étant donné que
celle-ci comporte un filet gauche et droit, veillez à ne pas
la démonter lors du réglage.
Tournez toujours les deux barres d'accouplement de
façon égale (roues avant gauche et droite), car sinon il
vous faudra régler le trim de l'émetteur (voire même la
commande via le servo de direction en réglant la barre
de servo).
Dans la fusée d'essieu (B) se trouvent davantage de
points de fixation pour la barre d'accouplement ; ils
servent à modifier l'angle de braquage du pneu avant
(angle d'Ackermann).
Le fabricant a déjà effectué le réglage optimal, c'est pourquoi nous vous recommandons de ne pas modifier le point
de fixation (B).
Réglage de l'alignement des roues sur l'essieu arrière :
Sur ce véhicule, l'alignement des roues arrière est préréglé de manière fixe par le fabricant et ne peut pas être modifié.
112
A
B
¦ ¦
Figure 15
Figure 16