B) Effect Van De Rijstijl Op De Afzonderlijke Onderdelen - Reely 1592466 Bedienungsanleitung

b) Effect van de rijstijl op de afzonderlijke onderdelen

Motor
De "FORCE"-verbrandingsmotor van het model is luchtgekoeld. Dit betekent dat de rijwind voor de koeling van de
motor moet zorgen.
Vermijd daarom, het voertuig te versnellen met veelvuldige en heftige wisselingen van de snelheid (door kort stotend
gas te geven vanuit een laag toerentalbereik en vervolgens met rukken het toerental terug te nemen). De kortstondige
hoge toerentallen verhitten de motor zeer zonder dat er een evenredige koeling door de rijwind gebeurt zoals het
geval zou zijn bij een constant rijden met een hoog toerental en een hoge snelheid.
Als gevolg van een oververhitting van de motor kan de zuiger in de glijlagerbus van de cilinder blijven steken (vastge-
lopen zuiger resp. zuigervergrendeling) en kan de aandrijving abrupt blokkeren. Hierdoor kan er gevolgschade in de
volledige aandrijving ontstaan. De waarborg/garantie komt te vervallen!
Als u met lagere snelheid rijdt, rijd dan met een toerental dat overeenkomt met de gewenste constante snelheid.
Let op:
Bij een constante langzame snelheid bij een deels belaste motor krijgt de motor weliswaar nog koeling
door de rijwind, maar kan er schade aan de koppeling (slijtage, oververhitting door slippende koppeling)
ontstaan.
Middelpuntvliedende kracht-koppeling
Bij een stationair toerental pakt de koppeling nog niet. Het model blijft met een draaiende motor staan.
Bij een langzame verhoging van het toerental blijft de koppeling hangen. Het voertuig start resp. rijdt langzaam. Net
als bij een echte personenauto kan een langdurig laten slippen van de koppeling ertoe leiden dat de koppelingsbe-
kleding in rook opgaat resp. afbrandt.
Pas bij hoge toerentallen van de motor pakt de koppeling en het toerental van de motor wordt zonder slippen op de
aandrijving overgedragen. De slijtage van de koppelingsbekleding is nu het kleinst.
Veelvuldig heftig wisselen van de snelheid door kort stotend gas te geven en het toerental met een ruk terug te nemen
vermindert eveneens de levensduur van de koppelingsbekleding. Met het kort stotend gas geven en ook bij het laten
slippen van de koppeling bereikt u een langzame rijsnelheid ten koste van de koppeling.
Lagers
Het oververhitten van de motor en/of de koppeling heeft ook een effect op de lagers van de koppelingsklok.
Uitlopen en verharsen van het kogellagervet (drooglopen van de lagers) en verschillend uitzetten van de kogels in de
koppeling en van de loopkooi leiden bij te grote oververhitting tot vastlopen resp. blokkeren van de kogels.
Als de kogels in de koppeling niet meer vrij kunnen draaien, ontstaat er verlies van vermogen door wrijving en daarbij
ook extra verhitting van de motoras.
145