Inhaltsverzeichnis
Werbung
Delta- und Nurfl ügelmodell
Was eingangs der Flächenmodell-Programmierung
auf der Seite 158 an allgemeinen Anmerkungen zum
Einbau und zur Abstimmung der RC-Anlage in ein
Modell gesagt wurde, gilt natürlich auch für Delta-
und Nurfl ügelmodelle! Ebenso die Anmerkungen zum
Einfl iegen und Verfeinern von Einstellungen bis hin
zur Programmierung von Flugphasen.
Von einem „normalen" Flugmodell unterscheiden sich
Delta- und Nurfl ügelmodelle schon rein äußerlich
deutlich durch die ihnen jeweils eigene, charakteris-
tische Form bzw. Geometrie. Die Unterschiede in de-
ren Servoanordnung sind dagegen subtiler. So sind
bei „klassischen" Delta-/Nurfl ügelmodellen im Regel-
fall nur zwei Ruder vorhanden, welche sowohl für
„Quer" als auch für „hoch/tief" zuständig sind, ähnlich
der Seiten-/Höhenruderfunktion an einem V-Leitwerk.
Bei aufwendigeren Konstruktionen dagegen kann es
durchaus sein, dass ein (oder zwei) innen liegende
Ruder eine reine Höhenruderfunktion besitzen und
die außen liegenden Querruder die Funktion hoch/
tief u. U. nur noch unterstützen. Auch liegt bei ei-
nem 4- bis sogar 6-Klappenfl ügel die Anwendung von
Wölbklappenfunktionen und/oder sogar eines Butter-
fl ysystems heute durchaus im Bereich des Möglichen.
In all diesen Fällen sollte jedoch folgende Belegung
der Empfängerausgänge verwendet werden (siehe
auch ab Seite 37). Nicht benötigte Ausgänge bleiben
einfach frei:
188
Programmierbeispiele: Flächenmodelle
Batt
Akku
10
frei oder Sonderfunktion oder WK2 / Höhe rechts
9
frei oder Sonderfunktion oder WK2 / Höhe links
8
frei oder Sonderfunktion
7
Wölbklappe / Höhe rechts
6
Wölbklappe / Höhe links
5
frei oder Sonderfunktion (z. B. Seite rechts)
4
Seite (oder Seite links)
3
Quer / Höhe rechts
2
Quer / Höhe links
1
Bremsklappen oder Motordrossel bzw.
Regler bei E-Antrieb
Beachten Sie darüber hinaus die Hinweise zum Be-
trieb von 6-Klappen-Tragfl ächen an PCM20- und
SPCM20-Empfängern auf den Seiten 39 und 137.
Entsprechend dieser Belegung der Empfängeraus-
gänge werden im Menü ...
»Modelltyp« (Seite 70)
M O D E L L T Y P
Motor an K1
Leitwerk
Querruder/Wölbklappen
Bremse
Offset
+100%
L
M
... die nötigen Einstellungen vorgenommen:
„Motor an K1" „kein" bzw. „Gas min vorn/hinten"
„Leitwerk":
„Delta/Nurfl ."
„Querr./Wölbkl.": „2QR" (erscheint automatisch).
Sofern nötig, Vorgabe „2QR" um ein,
zwei oder vier Wölbklappen („1WK",
„2WK" oder „4WK") erweitern.
„Bremse":
bleibt bzw. nur interessant bei einem
Delta oder Nurfl ügel vom Typ „2 QR
1 / 2 / 4 WK". In diesem Fall siehe un-
ter „Bremse" auf Seite 71.
Diese, den Modelltyp spezifi zierenden Einstellungen
wirken sich in erster Linie auf das Angebot an »Flä-
chenmischern« aus. Im Folgenden werden deshalb
die Optionen, getrennt nach Zwei- und Multi-Klappen-
Modelle, besprochen:
Delta/Nurfl ügel vom Typ: „2QR"
M O D E L L T Y P
Motor an K1
Leitwerk
Querruder/Wölbklappen
Bremse
L
M
Bei Beibehaltung der Standardvorgabe „2QR" in der
Zeile „Querruder/Wölbklappen" werden Höhen- und
Querrudersteuerung einschließlich der Trimmfunkti-
on softwareseitig automatisch anteilig gemischt. Sen-
derseitig können Sie jedoch die anteilige Einwirkung
des Höhen- und Querrudersteuerknüppels im Menü
»Dual Rate/Exponential«, Seite 86 beeinfl ussen.
kein
Einstellungen im Menü ...
Delta/Nurfl.
»Flächenmischer« (Seite 110)
2 QR
4 WK
Eingang 1
... sind allenfalls beim Mischer „Querr. 2
sinnvoll, und mit sehr viel „Gefühl" für das Flugverhal-
SEL
ten mag noch mit niedrigen Differenzierungswerten
„gespielt" werden.
F L Ä C H E N M I S C H E R
Bremseinstellungen
Querruderdifferenz.
Querr.
2 >4 Seitenr.
L
M
Darüber hinausgehende Einstellungen führen auf-
grund der spezifi schen Eigenarten dieser Modellgat-
tung zur Entstehung unausgleichbarer Momente.
kein
Delta/Nurfl.
2 QR
4 WK
Offset
+100%
Eingang 1
SEL
4 Seitenr."
=>
+ 10%
+ 50%
SEL
Werbung
Inhaltsverzeichnis
