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Beispiel 1
Verwendung des rechten bzw. linken seitlichen
Proportionalgebers 9 bzw. 10
Empfängerseitig wird ein Motorsteller (Fahrtregler)
benötigt.
Mit diesen Gebern gestaltet sich die Anbindung recht
einfach. Es muss lediglich nach Zuordnung eines der
beiden Geber im Menü »Gebereinstellung« der Mo-
torsteller (Fahrtregler) an den zugehörigen Servoan-
schluss des Empfänger eingesteckt werden – in die-
ser Beispielprogrammierung ist dies Ausgang „9".
Mit jedem dieser beiden Proportionalgeber kann die
Drehzahl kontinuierlich verstellt werden.
Weisen Sie also z. B. den linken Proportionalgeber
CONTROL 10 dem fl ugphasenunabhängigen Ein-
gang 9 im Menü ...
»Gebereinstellung« (Seite 78)
Eing. 9
Geb.10
0% + 100%+100% 0.0 0.0
Eing.10
frei
0% +100%+100% 0.0 0.0
Eing.11
frei
0% +100%+100% 0.0 0.0
Eing.12
frei
0% +100%+100% 0.0 0.0
«normal »
Offset
- Weg +
L
SEL
SEL
SYM
M
... zu und stellen ggf. die zu Ihrem Motorsteller pas-
senden Wege ein.
Wenn Sie nun mittels Druck auf die HELP-Taste bei
gleichzeitig gedrückt gehaltenem Drehgeber in die
»Servoanzeige« wechseln und dann den Geber be-
tätigen, werden Sie den Balken von Kanal 9 von der
einen zur anderen Seite und zurück „wandern" sehen.
Falls Sie jedoch später – in der Praxis – den Propor-
tionalgeber zu schnell nach vorne schieben, kann der
dadurch verursachte abrupte Motoranlauf den ge-
samten Antriebsstrang kurzzeitig (zu) stark strapazie-
ren, weshalb Sie unbedingt in der Spalte „Zeit" durch
Eingabe eines Wertes für solche Fälle vorsorgen soll-
166 Programmierbeispiele: Flächenmodelle
ten.
Aktivieren Sie deshalb mit dem Drehgeber unter der
Spalte „Zeit" die ASYmmetrische Werteeingabe und
bringen Sie anschließend den ausgewählten Geber in
die „EIN"-Stellung, sodass das inverse Feld „die Sei-
te" wechselt. Stellen Sie nun einen Wert von mindes-
tens 1 s ein, worauf es bei zu schneller Bewegung
des Proportionalgebers in Richtung „EIN" gleich sanf-
ter zugeht, ... wovon Sie sich nach einem erneuten
Wechsel in die »Servoanzeige« sofort überzeugen
können.
Geb.10
Eing. 9
Eing.10
frei
Eing.11
frei
Eing.12
frei
«normal »
L
SEL
M
Hinweis:
Auf der „AUS"-Seite wird keine Verzögerung einge-
tragen, damit der Antrieb jederzeit und augenblick-
lich abgeschaltet werden kann. Dies belastet ihn auch
nicht weiter, da er lediglich „ausläuft".
-Zeit+
Die Einstellung der zum Motorsteller (Fahrtregler)
SYM ASY
ASY
passenden Steuerwege und -richtung wird üblicher-
weise im Menü »Gebereinstellung« in der Spalte
„Weg" vorgenommen. Alternativ können diese Ein-
stellungen aber auch im Menü ...
»Servoeinstellung« (Seite 74)
Servo 6
=>
Servo 7 =>
Servo 8 =>
Servo 9 =>
Umk
L
SEL
M
... vorgenommen werden.
0% + 100%+100%
0.0
1.0
0% +100%+100% 0.0 0.0
0% +100%+100% 0.0 0.0
0% +100%+100% 0.0 0.0
Offset
- Weg +
-Zeit+
SEL
SYM
ASY
SYM ASY
0% 100% 100% 150% 150%
0% 100% 100% 150% 150%
0% 100% 100% 150% 150%
0% 100% 100% 150% 150%
Mitte -Servoweg+
-Begrenz.+
SEL
SYM ASY
SYM ASY
Beispiel 2
Verwendung eines der beiden 3-Stufenschalter
(CTRL 7 oder 8)
Diese Variante realisiert eine 3-stufi ge Drehzahlein-
stellung, z. B. Motor AUS, „halbe" und volle Leistung.
Empfängerseitig wird ein Motorsteller (Fahrtregler)
benötigt.
Die nötigen Einstellungen sind im Prinzip dieselben
wie unter Beispiel 1 beschrieben. Es gelten deshalb
auch dieselben Anmerkungen und Empfehlungen.
Abgesehen von der unter Beispiel 1 stufenlosen und
im Beispiel 2 dreistufi gen Motorsteuerung hat die
Wahl eines der beiden Gebertypen nur Auswirkungen
auf die Art der Uhrensteuerung, siehe Seite 170.
Hinweis:
Mittels Neutralpunktverschiebung und nachfolgender
Weg anpassung in dem Sinne, dass der Offset-Wert
auf der Seite, auf welche der Neutralpunkt verscho-
ben wurde, vom Weg abgezogen und auf der ande-
ren hinzugerechnet wird, kann die „Halbgasstellung"
beeinfl usst werden. Also z. B. bei einem Offset-Wert
von -20%: +80% auf der Minus-Seite der Wegeinstel-
lung und +120% auf der Plus-Seite und umgekehrt
bei einem Offset von +20%.
Beispiel 3
Verwendung eines der Zwei-Stufen-Schalters SW
1 ... 4 oder 7
Diese Variante realisiert eine reine EIN/AUS-Funktion.
Empfängerseitig wird entweder ein einfacher elektro-
nischer Schalter oder – wenn ein sanfter Motoranlauf
gewünscht wird – ein Motorsteller (Fahrtregler) benö-
tigt.
Die dazu nötigen Einstellungen sind im Wesentlichen
dieselben wie unter Beispiel 1 beschrieben. Es gel-
ten deshalb auch dieselben Anmerkungen und Emp-
fehlungen.
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