Inhaltsverzeichnis
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Batt
Akku
10
frei oder Sonderfunktion
9
frei oder Sonderfunktion
8
frei oder Drehzahlregler
7
frei oder Kreiselempfi ndlichkeit
6
Motorsteuerung
5
frei oder Nick (2)-Servo bei 4-Punkt-Anlenkung
4
Heckrotor (Kreiselsystem)
3
Nick (1)-Servo
2
Roll (1)-Servo
1
Pitch oder Roll (2)- oder Nick (2)-Servo
Die Mischanteile und Mischrichtungen der Taumel-
scheibenservos für Pitch, Roll und Nick sind im Menü
...
»TS-Mischer« (Seite 145)
T S - M I S C H E R
P i t c h
R o l l
N i c k
M
... bereits voreingestellt auf jeweils + 61%.
Sollte die Taumelscheibe den Steuerknüppelbewe-
gungen nicht ordnungsgemäß folgen, ändern Sie ggf.
zuerst die Mischrichtungen von „+" nach „–" bevor Sie
die Servodrehrichtungen im Menü ...
»Servoeinstellung« (Seite 74)
Servo 1
=>
0% 100% 100% 150% 150%
Servo 2 =>
0% 100% 100% 150% 150%
Servo 3 =>
0% 100% 100% 150% 150%
Servo 4 =>
0% 100% 100% 150% 150%
Umk
Mitte -Servoweg+
SEL
SEL
SYM ASY
M
... verändern. In diesem Menü werden auch die erfor-
derlichenfalls notwendigen Anpassungen der Wege
198 Programmierbeispiel: Hubschraubermodell
der einzelnen Servos vorgenommen.
Grundsätzlich sollte man aber immer bestrebt sein,
möglichst +/-100% Servoweg einzuhalten, um die
beste Aufl ösung und Stellgenauigkeit zu erhalten.
Über „Umk" wird die Laufrichtung festgelegt, dabei
genau prüfen, ob die Richtung auch stimmt. Das
Heckrotorservo muss so laufen, dass die Nase (!) des
Helis der Heckknüppelrichtung folgt.
Im Menü ...
»Knüppeleinstellung« (Seite 77)
Pitch/Gas
Roll
Nick
Heckrotor
L
M
+ 61%
... stellen Sie in der Spalte „Tr.Schr." die Schrittweite
+ 61%
bei jedem „Klick" der digitalen Trimmtasten ein.
+ 61%
Beim Heli wirkt die K1-Trimmung nur auf das Gas-
servo. Auf die Besonderheiten dieser Trimmung („Ab-
SEL
schalttrimmung") soll hier nicht nochmals eingegan-
gen werden. Lesen Sie dazu bitte auf der Seite 34
nach. (Dank der digitalen Trimmung werden Trimm-
werte bei einem Modellwechsel und bei der
wahlweise sogar bei einem Wechsel der Flugphase
automatisch abgespeichert).
Eine weitere, rein hubschrauberspezifi sche Einstel-
lung erfolgt ebenfalls in diesem Menü indem Sie fest-
legen, welche Funktion der Trimmschieber am Pitch-
knüppel haben soll. Dazu wird in der Zeile „Pitch/Gas"
die Einstellung »Gaslimit« gewählt bzw. belassen.
Damit entspricht der Trimmhebel in etwa der gewohn-
ten Leerlauftrimmung. „Schiebt" man ihn ganz nach
-Begrenz.+
vorne, übernimmt später der Gaslimiter nahtlos die
SYM ASY
Gasfreigabe, der im Menü ...
Gaslim
4
0.0s 0.0s
global
4
0.0s 0.0s
global
4
0.0s 0.0s
global
4
0.0s 0.0s
Trimmung
Tr.Schr.
– Zeit +
SEL
SEL
SYM ASY
mx
-24s
»Gebereinstellung« (Seite 78)
Eing. 9
frei
0% +100%+100%
Eing.10
frei
0%
+100%+100%
Eing.11
frei
0%
+100%+100%
Gasl.12 Geb. 9
0%
+100%
+100%
«normal »
Offset
- Weg +
L
SEL
SEL
SYM
... dem „Gasl. 12" genannten „Eingang 12" zugeord-
net ist.
Dieser Eingang dient als Gaslimiter. Er wirkt aus-
schließlich auf den Ausgang „6", an dem sich das
Gasservo befi ndet. Dem Gaslimiter ist standardmäßig
der rechte seitliche Proportionalgeber „Control 9" zu-
gewiesen.
Nochmals zur Erinnerung:
Der Gaslimiter steuert nicht das Gasservo, er be-
grenzt nur entsprechend seiner Stellung den Weg
dieses Servos in Richtung Vollgas. Gesteuert wird
das Gasservo generell vom Pitchknüppel auf der ein-
gestellten Gaskurve, weshalb Eingang 6 unbedingt
„frei" bleiben sollte. Verwiesen sei an dieser Stelle
auch auf die Seiten 81 und 82 des Handbuches.
Anschließend wechseln Sie in der Spalte „Weg" zum
ASY-Feld und erhöhen bei ganz nach vorne gescho-
benem Gaslimiter den invers unterlegten Wert von
100% auf 125%.
Eing. 9
frei
0% +100%+100%
Eing.10
frei
0%
+100%+100%
Eing.11
frei
0%
+100%+100%
Gasl.12 Geb. 9
0%
+100%
+125%
«normal »
Offset
- Weg +
L
SEL
SEL
SYM
Damit wird sichergestellt, dass der Gaslimiter später
im Flug auf jeden Fall den gesamten Gasweg durch
den Pitchsteuerknüppel freigibt.
Damit haben Sie jetzt die senderseitigen Grundein-
0.0 0.0
0.0 0.0
0.0 0.0
0.0 0.0
-Zeit+
ASY
SYM
ASY
0.0 0.0
0.0 0.0
0.0 0.0
0.0 0.0
-Zeit+
ASY
SYM
ASY
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