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Bremseinstellungen
Im Untermenü „Bremseinstellungen" des Menüs
»Flächenmischer« können Sie einstellen, dass die
Querruder 2 + 5 nach oben und die Wölbklappen-
paare „WK" (6 + 7) und „WK2" (9 + 10) nach unten
ausfahren, während parallel dazu ggf. das Höhenru-
der nachgetrimmt wird (siehe Seite 120).
Damit aber das Bremssystem wunschgemäß auf den
K1-Steuerknüppel reagiert, muss der Mischerneutral-
punkt (Offset) des Bremssytems entsprechend ange-
passt werden. Dies erfolgt im Menü ...
»Modelltyp« (Seite 70)
M O D E L L T Y P
Motor an K1
Leitwerk
Querruder/Wölbklappen
Bremse
Offset
+90%
L
STO
M
Nach Anwahl der Zeile „Bremse" wird der K1-Steu-
erknüppel in die Stellung gebracht, ab welcher die
Mischer des Bremssystems einsetzen sollen – nor-
malerweise kurz vor dem vorderen Anschlag – und
nach Anwahl von STO wird der Einsetzpunkt über ei-
nen Kurzdruck auf den Drehgeber bestätigt.
Wird jetzt der K1-Steuerknüppel über diesen Punkt
hinaus zum Piloten bewegt, so werden alle Mischer
des Bremssystems ihrem jeweiligen Mischanteil ent-
sprechend mitgeführt. Unterhalb dieses Punktes
bleibt der Mischer inaktiv, wodurch auch die Wahl ei-
nes „Totweges" möglich ist.
Um auch die innersten Wölbklappen 11 + 12 nach-
führen zu können, ist ein weiterer freier Mischer, und
zwar „K1
11" erforderlich:
LinearMIX 1
LinearMIX 2
LinearMIX 3
LinearMIX 4
L
M
Dieser Mischer bewirkt eine gleichsinnige Mitnahme
der inneren Wölbklappen durch den K1-Steuerknüp-
pel.
Den Mischerneutralpunkt (Offset) des betreffenden
Linearmischers legen Sie idealerweise an dieselbe
Position des K1-Steuerknüppels, welche Sie zuvor als
Offset-Punkt in der Zeile „Bremse" im Menü »Modell-
typ« festgelegt haben (siehe linke Spalte).
kein
Linear–MIX 4
normal
2 QR
4 WK
Eingang 1
Mixanteil
SEL
+50%
SYM
ASY
Bewegen Sie dann den K1-Knüppel in Richtung
„Bremse ausgefahren" und stellen anschließend über
ASY den benötigten Ausschlag nach unten ein. Ach-
ten Sie dabei jedoch darauf, dass die Servos nicht
anlaufen. Nutzen Sie ggf. die „Wegbegrenzung" im
Menü »Servoeinstellung«.
Gegebenenfalls kann auch noch mittels des Menüs
»Kanal 1 Kurve« das Steuerverhalten des K1-Steu-
erknüppels angepasst werden.
Falls das Modell noch zusätzliche Bremsklappen bzw.
Störklappen und Ihr Empfänger über einen noch frei-
en Ausgang 1 verfügt, können Sie diese ebenfalls
über den K1-Steuerknüppel ansteuern, indem Sie
das Störklappenservo einfach an Empfängerausgang
1 anschließen.
Falls Sie aber die linke und rechte Störklappe nicht
gemeinsam, sondern mit jeweils einem eigenen Ser-
QR
12
=>
Tr
7
11
=>
HR
11
=>
K1
11
=>
Typ
von nach
Einst.
SEL SEL
SEL
K1
1 1
K
Offset
0%
+90%
STO
CLR
vo ansteuern, steht Ihnen noch der Empfängeraus-
gang 8 zum Anschluss des zweiten Störklappenser-
vos zur Verfügung. In diesem Fall programmieren Sie
die Verbindung zum zweiten Störklappenservo wie im
Abschnitt „Parallel laufende Servos" auf Seite 172 be-
schrieben.
Reduktion der Querruder- und Wölbklappendiffe-
renzierung (Servos 2 + 5, 6 + 7 sowie 9 + 10)
Zur Verbesserung der Querruderwirkung in der Krä-
henstellung sollten Sie eine eventuell programmierte
Querruderdifferenzierung automatisch ausblenden.
Verwenden Sie dazu die „Differenzierungsreduktion"
in den „Bremseinstellungen" des Menüs »Flächen-
mischer«, die den Grad der Querruderdifferenzie-
rung in einstellbarem Maße kontinuierlich wieder re-
duziert, wenn Sie mit dem K1-Steuerknüppel die Ru-
der in die Krähenstellung bringen. Siehe dazu ab Sei-
te 119.
Querruderdifferenzierung der inneren Wölbklap-
pen (Servos 11 + 12)
+
Eine differenzierte Ansteuerung der zusätzlichen
Klappen 11 + 12 als Querruder stellen Sie im Menü
»Kreuzmischer« ein, siehe weiter oben.
Die Anwendung der vorstehend beschriebenen Diffe-
renzierungsreduktion dagegen ist an den Klappen 11
+ 12 nicht möglich und an den innersten Klappen mit
ihren üblicherweise doch sehr geringen Ausschlägen
auch nicht unbedingt notwendig.
Programmierbeispiele: Flächenmodelle
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